Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pozornost automobilového světa se už soustřeďuje hlavně na Mondial v Paříži, Volkswagen ale nechtěl nechat ladem ani „užitkové IAA” v Hannoveru.

Ano, IAA alias Internationale Automobil-Ausstellung (tedy mezinárodní automobilová výstava, nic specifičtějšího tato písmena neznačí) se v Německu pořádá každý rok, pouze jednou za dvě léta je ale ve Frankfurtu místem konání jednoho z nejvýznamnějších světových autosalonů vůbec. To není případ letoška, kdy se v Hannoveru odehrává tzv. IAA Nutzfahrzeuge, tedy IAA věnovaná užitkovým autům. Zrovna pro ta nadšením nehoříme, ale protože Německo je pořád domovem Volkswagenu a ten jedním z nejvýznamnějších výrobců menších užitkových aut vůbec, chtěl se i na této akci blýsknout.

I proto na ni přivezl zajímavější vozy než jen pár „nudných dodávek”. Dva z nich jsme už zmínili, jde o modely Cross Caddy a Amarok Canyon, přesněji řečeno jeho sériovou verzi. To ale není výčet úplný, další dvě resp. tři novinky Volkswagen v Hannoveru představil a máme zato, že i ty si zaslouží alespoň stručnou zmínku.

První z nich se jmenuje Transporter Edition a jde o jakýsi pokus dodat jinak čistě užitkovému vozu více stylu. Nejvíce se o to pokouší svým bílo-černým zbarvením, které nepostrádá ani náznak jakýchsi rychlých pruhů a celoučernou střechu. K nepřehlédnutí jsou také jiná hlavní a mlhová světla nebo specifická 17" a 18" kola. Odlišnosti najdeme i v interiéru, do toho nás ale VW „fotograficky nepustil”. Musíme si tedy vystačit s informací, že tento Transporter dostal zvláštní sedadla a volant.

Ceny této specialitky neznáme, VW ale má v úmyslu ji prodávat, o čemž svědčí i informace o tom, že bude k mání se všemi běžně nabízenými pohonnými jednotkami od 75kilowattového TDI až po 150kilowattový 2,0 TSI.

Podobný vůz ukázal VW ještě jeden, ale než se k němu dostaneme, zmíníme další novinku pro Transporter T5. Ten totiž bude nově k mání s jednotkou 2,0 BiTDI o výkonu 180 koní vybavenou technologií BlueMotion Technology (samotný BiTDI byl k dispozici už dosud). Díky tomu, konkrétně tedy spoustě známých prvků jako je systém start and stop, pneumatiky s nízkým valivým odporem nebo částečná rekuperace kinetické energie přes alternátor, se spotřeba T5 snížila o 0,5 litru a kombinaci tak má činit rovných 7 litrů nafty na 100 km. Slušné na tak silnou dodávku.

Onou podobnou novinkou jakou představuje Transporter Edition je Caddy Edition 30. Byl připravený ke 30. narozeninám zrodu tohoto vozu a jako takový se snaží být tím daleko nejlepším, co si můžete od užitkové divize Volkswagenu v této velikosti koupit. Vizuálně značně připomíná zmíněný Transporter (i detaily jako zvláštní světla či 17" kola jsou mu vlastní) a také v interiéru nabízí podobná specifika. Pod kapotou ale najdeme jednotku 2,0 TDI s výkonem až 170 koní, která mu dovolí zrychlit až na 196 km/h. Také tuto specialitku chce VW prodávat, ani u ní ale cenu neznáme.

Tolik krátké resumé zbylých novinek VW v Hannoveru, teď už zase zpátky do Paříže.

To Caddy Edition 30 by si mohl získat srdce lecjakého stylového zelináře

Petr Miler