Home > Rubriky a sekce > Testy aut, Testy aut > Článek
Test Mercedes-Benz S 400 BlueHybrid
1.5.2010 | Jaroslav Vavera | Přidat příspěvek
Tlaku přísnějších ekologických limitů a norem neodolá zřejmě nikdo. První hybridní model má také značka s trojcípou hvězdou ve znaku. Jak funguje a má šanci svou efektivitou konkurovat i v této třídě aut dobře prodávaným dieselům?
Špičkový model třídy S se stal prvním pionýrem mezi sériově vyráběnými mercedesy, který kombinuje klasický spalovací motor a elektromotor. Na rozdíl od svého největšího konkurenta, japonského Lexusu LS 600h sází německá limuzína na slabší šestiválec o objemu 3,5 litru, který poskytuje výkon 279 koní. Tomu napomáhá dvacetikoňový elektromotor. Suma sumárum celý systém produkuje 299 koní a 385 N.m točivého momentu. Elektromotor je napájen pomocí li-ion akumulátoru. Ten získává energii rekuperací při brždění, která je tak v případě potřeby ihned k dispozici. O přenos síly na zadní kola se stará upravená automatická převodovka 7G-Tronic se sedmi převodovými stupni.
Pojďme se však podívat na elektrického pomocníka hnědě lakovaného vozu. Elektromotor je kompaktní, třífázový, kotoučového typu, současně slouží jako startér a generátor pro rekuperaci energie při brzdění. Díky nejvyššímu točivému momentu 160 N.m přispívá k nižší spotřebě, stejně tak ale může sloužit jako přídavný zdroj momentu pro dynamickou jízdu. Elektrická energie je uložená ve speciálních lithiových bateriích, které jsou díky vyšší energetické hustotě tak kompaktní, že na rozdíl od použití NiMH baterií není velikost interiéru ani zavazadlového prostoru jejich instalací nijak dotčena. Navíc jsou baterie napojené na 12V okruh elektroinstalace, takže mohou napájet například osvětlení nebo komfortní prvky s elektrickým ovládáním.
Konec teorie, rozjedeme to. Otočím klíčkem a nic neslyším. Zážehový motor je vybaven funkcí stop-start, takže rozjezd obstarává výhradně elektromotor. To je všeobecně fáze nejnáročnější na spotřebu benzinu. Po prudším přidání plynu přenechá výhradně elektrický pohon aktivitu šestiválci, kterému pak průběžně pomáhá, což může řidič sledovat na displeji umístěném v přístrojovém panelu. I proto S 400 BlueHybrid zrychlí z klidu na 100 km/h za 7,2 s a nejvyšší rychlosti na 250 km/h umí na dálnici dosáhnout také. Co je však podstatné, ve srovnání s výchozím provedením S 350 je kombinovaná spotřeba o 2,2 l/100 km nižší a emise CO2 klesly o 21 %. My jsme s hybridním „eskem“ jezdili v průměru za nějakých devět litrů, což je vzhledem k dvoutunové pohotovostní hmotnosti a pohybu v převážně městském provozu slušné. Jde jen o to, který ze současných zákazníků tohoto vozu vše také ocení. Elektromotor je zde spíše jako doplněk a k účinnosti, kterou dosahuje třeba zmíněná konkurence má zatím daleko.
Jízdně nelze třídě S prakticky nic vytknout a znovu jsme se přesvědčili, že největší „medvěd“ nemá zejména na dálnici při jízdě v přímém směru konkurenci. Navíc jsme si u testovaného exempláře mohli vyzkoušet adaptivní tempovat Distronic Plus , asistent nočního vidění a příjemnou záležitostí byla také komfortní ortopedická sedadla vpředu s masážní funkcí. Náš zájem pak vzbudil tzv. Split Wiew, který umožní za jízdy sledovat řidiči i spolujezdci úplně jiné informace současně na středovém displeji. A tak zatímco řidič může dále pozorovat navigační mapu a poslouchat svou oblíbenou stanici, spolujezdec si pouze nasadí sluchátka a shlédne svůj oblíbený film.
Technické údaje
Motor
Zážehový, vidlicový šestiválec
Objem: 3498 ccm
Největší výkon: 205 kW (279 k) při 6000 ot./min
Největší točivý moment: 385 N.m při 2400 - 4000 ot./min
Palivo: Natural 95
Přenos výkonu: sedmistupňová samočinná převodovka, pohon zadních kol
Elektromotor
Třífázový. Největší výkon 15 kW (20 k), největší točivý moment 160 N.m.
Provozní vlastnosti
Max. rychlost: 250 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 7,2 s
Spotřeba paliva (l/100 km):
Město: 10,7 l
Mimo město: 6,3 l
Kombinovaná: 7,9 l
Objem palivové nádrže: 90 l
Rozměry a hmotnosti
Délka: 5096 mm
Šířka: 1871 mm
Výška: 1479 mm
Rozvor náprav: 3035 mm
Pohotovostní hmotnost: 1955 kg
Užitečná hmotnost: 595 kg
Objem zavazadlového prostoru: 560 l
Výbava a cena
Cena ve standardní výbavě: 1 865 000 Kč
Cena testovaného modelu: 2 754 484 Kč
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejnovější články
- BMW začalo majitelům nabízet „rodný list” jejich starších aut, cena i způsob objednání berou slova z úst
včera - Šéf Bosche najednou říká, že elektromobily budou za pár let kupovat skoro všichni, ještě před měsícem si otevíral pusu
včera - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
včera - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - VW zcela mění designový styl. Místo nudy sází na odvahu, vyjít vstříc chce největšímu trhu světa
včera
Živá témata na fóru
- Audi A6 C7 převodovky 04.25. 23:27 - Milanito
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.25. 23:10 - M.Z.
- Onboard videa 04.25. 23:07 - Lachende Bestien
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.25. 20:34 - M.Z.
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.25. 19:05 - řidičBOB
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 18:24 - Brus
- IT poradna 04.25. 10:15 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB