Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německý úpravce sáhl po oblíbeném bodykitu Widestar, spojil jej ovšem s upraveným motorem V12, tužším podvozkem a zakázkovým interiérem.

Společnost profesora Bodo Buschmanna a Klause Brackmana se na automobily s třícípou hvězdou specializuje již od svého založení v roce 1977. Za pětatřicet let jsme se tak mohli dočkat množství úprav, z nichž některé se svými výkony zapsaly i do Guinnessovy knihy rekordů. To samozřejmě není případ nového modelu G65 800, který vychází z dvanáctiválcového Mercedesu G65 AMG. Přesto to neznamená, že by nás vůz nezaujal. U Brabusu totiž na šestilitrovou pohonnou jednotku aplikovali svá kouzla, díky čemuž mohl vůz debutovat na katarském autosalonu s výkonem 800 koní a točivým momentem 1 420 Nm

Tato porce ale musela být redukována na „pouhých“ 1 100 Nm, neboť více síly by již nezvládl sedmistupňový automat přenést. Přesto se však oproti standardním 612 koním a 1 000 Nm jedná o citelný nárůst, s nímž upravené Géčko zrychluje z klidu na stovku za 4,2 s. Tedy o rovnou sekundu rychleji než v sérii. Nejvyšší rychlost je pak elektronicky omezena na 250 km/h, podle Brabusu by se ale upravený Mercedes-Benz třídy G mohl rozjet až na 270 km/h.

Nárůstu výkonu přitom úpravce dosáhl obvyklou cestou. Zvětšeny tak byly mezichladiče i turbodmychadla, standardní výfuk byl vyměněn za sportovní a řídicí jednotka se dočkala přemapování. Mimo to Brabus dodal Géčku také elektronicky stavitelný podvozek s tlumiči Bilstein, které by měly zajišťovat „akčnější” chování. Tedy na poměry vysokého a úzkého off-roadu.

Po stránce vizuální se pak G65 AMG dočkalo bodykitu nazvaného Widestar, který je k mání také pro osmiválcový model G63 AMG. V případě novinky však zákazníci mohou počítat s výrazným otvorem sání na čelní kapotě, který má zaručovat dostatek chladného vzduchu i v pouštních podmínkách. Je tedy naprosto jasné, kde žije potenciální klientela.

Arabský svět se tak kromě standardního pohonu všech kol může těšit na nové 23palcové ráfky s pneumatikami o rozměru 305/35. Kabina je pak záležitostí individuálního vkusu, v případě exponátu z katarské motor show však nabízí kombinaci kůže Mastik a Alcantary nebo dřevěných a karbonových obkladů. Cena zatím oznámena nebyla, potenciální zákazníci se ale podle ni stejně zřejmě rozhodovat nebudou.

Petr Prokopec