Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Média v posledních dnech zuřivě šíří zprávu, že Aston Martin prodal pouze 150 Cygnetů namísto předpokládaných 12 tisíc. Realita ale tak strašlivá není.

Už minulý víkend jsme vás informovali o tom, že se Aston Martin rozhodl ukončit výrobu modelu Cygnet alias přepracované Toyoty iQ z důvodu nedostatečného zájmu kupujících. Takový konec nepřišel jako překvapení, neboť téměř milionová cenovka na autě tohoto ražení byla navzdory pozměněnému vzhledu, schopnosti driftovat a luxusnímu interiéru jen těžko ospravedlnitelná. Automobilka tehdy odmítla sdělit, kolik Cygnetů vlastně prodala či vyrobila a ujistila pouze, že pro případné zájemce je u dealerů stále k dispozici dostatečná skladová zásoba. Tím ale dala prostor ke spekulacím, které její pověsti úplně neprospívají.

Na počátku byla zřejmě zpráva některé z agentur, naposledy to byl Reuters. Ten správně uvedl, že bylo prodáno méně než 150 kusů tohoto vozu ve Velké Británii, doplnil to ale zvěstí, že cílem automobilky bylo prodávat 4 tisíce kusů Cygnetu ročně. Něco takového už pravda není, pes celého příběhu je ale zakopaný jinde - auto se prodávalo tři roky, to dělá záměr prodat 12 tisíc kusů. Onen odbyt nedosahující ani 150 aut sice náležel jediné zemi, ale takový detail stačí vynechat a na světě je pěkný bulvární rozpor.

Pátrali jsme po dalších podrobnostech a můžeme potvrdit, že ve Velké Británii se prodalo opravdu pod 150 Cygnetů. Informace o britských registracích nových aut hovoří o 143 vozech registrovaných do letošního roku, další ještě mohou přibýt. Je ale možné, že by se ve zbytku světa prodalo jen 6 dalších aut? Teoreticky ano, prakticky nikoli.

Stačí si projít statistiky dalších zemí a zjistíte, že třeba jen ve Francii a Monaku se Cygnet prodával i po desítkách kusů ročně. A nabízen byl po celém světě. Dopátrat se zmínky o něm v oficiálním dokumentu Astonu není snadné, pro automobilku to zjevně nebyl projekt, na který by byla mimořádně hrdý. Například výroční zpráva z roku 2011 (ty z 2010 ani 2012 se o Cygnetu raději nezmiňují vůbec...) ale hovoří o 3 817 prodaných vozech bez Cygnetu a 4 361 s ním. Bez složité matematiky tak dojdeme k závěru, že jen za rok 2011 prodal Aston 544 Cygnetů a jsou tu ještě roky 2010, 2012 a část 2013. Je snad rozumné předpokládat, že alespoň tisícovku japonsko-britských mini firma udala, a to by nebyl zase tak špatný výsledek. Však prodává jen pár tisíc vozů za rok a tento z nich dával nejmenší smysl.

Ověřit se nám nepodařilo ani to, že by Aston kdy hlásal záměr prodat 4 000 vozů za rok. Šéf firmy Ulrich Bez v roce 2011 hovořil o záměru prodávat „alespoň 1 500 Cygnetů ročně” a i když padala v rozhovorech také vyšší čísla, na 4 000 kusů ročně Aston podle prohlášení manažerů ani nepomýšlel.

Románový příběh uvedený na pravou míru tedy konstatuje: Aston chtěl za tři roky prodat nejméně 4 500 Cygnetů, poptávka ale byla nejspíše maximálně třetinová. Proto další výrobu zastavil, jen necelých 150 vozů ale po světě nejedí...

Zdroje: Reuters, SMMT, Car a další dobový tisk, Aston Martin

Petr Miler