Autoforum

/

Foto: Volkswagen

Ze všech míst Evropy je to asi to poslední, kde bychom něco takového čekali. Ale zatímco „jeden Brusel” by naftová auta nejraději viděl hořet v pekle, „druhý Brusel” nemá problém akceptovat jejich specifické výhody a dokonce jim nastavit vlídnější tvář.

Zatímco Evropská unie se stále pokouší tvářit, že spalovací motory a zejména diesely jsou dílem samotného ďábla, z Belgie, kde EU sídlí, přichází zpráva, která působí jako čisté zjevení. Není to přímo z Bruselu, neboť to je v Belgii specifická oblast, ale Vlámsko (Belgičané říkají, že Brusel je jako dospělé dítě, které odmítá odejít z domu svých vlámských rodičů, protože Vlámsko město kompletně obklopuje) schválilo reformu silniční daně s platností od 1. ledna 2027. A světe div se, největšími vítězi této změny nebudou těžké, dotované elektromobily, ale úsporné naftové vozy plnící normu Euro 6, kterým roční poplatky klesnou až o dvě třetiny.

V zemi, jejíž metropole je synonymem dělání maxima pro to, aby byly starší i novější diesely znechuceny každému, kdo umí počítat do pěti, jde o obrat o 180 stupňů. A jasný vzkaz do tábora dogmatických strůjců „jediné správné budoucnosti”.

Když zdravý rozum porazí dogmata

Až dosud fungoval vlámský systém tak, že k běžné silniční dani přihazoval majitelům naftových aut drsnou penalizaci v podobě příplatku ve výši 20 až 30 % k roční sazbě, a to bez ohledu na to, jak čisté emise auto reálně má. Nový model, který začne platit v roce 2027, však tuto nesmyslnou paušální diskriminaci pro moderní diesely zcela ruší. Výpočet bude nově založen čistě na kombinaci hmotnosti vozu a jeho reálných emisí CO2.

A protože naftové motory mají díky vyšší výhřevnosti paliva přirozeně nižší spotřebu a tím pádem i nižší emise CO2 než srovnatelné benzinové agregáty, matematika zafungovala přesně tak, jak má. Pro řadu běžných motoristů to znamená razantní úlevu pro peněženky v podobě daňového zvýhodnění.

Golf za třetinu, ušetří i majitelé Dacií

Konkrétní čísla, která se objevila v tamních médiích, zaujmou. Podívejte se, jak se změní roční silniční daň u některých typických belgických aut:

• Volkswagen Golf (diesel): Dosud majitelé platili 596,49 eur (cca 14 600 Kč) ročně. Nově budou platit pouhých 190,26 eur (cca 4 400 Kč). To je úspora asi 10 tisíc Kč každý rok.

• Dacia Sandero (diesel): Pokles z 330,15 eur na 106,89 eur (o cca 5 500 Kč).

• Toyota Yaris (benzin): Polepší si i menší benzinová auta, kde daň klesne z 236,08 eur na 131,12 eur (asi o 3 300 Kč).

Vlámská vláda navíc spustila oficiální online srovnávač, kde si majitelé aut registrovaných před rokem 2027 mohou spočítat, zda se jim vyplatí přejít na nový systém. Pokud by pro ně byl starý systém výhodnější (což se týká hlavně těžkých SUV), mohou u něj zůstat. Pro nově registrovaná auta od ledna 2027 už platí nový výpočet automaticky.

Má to háček? Jen pro těžké váhy

Samozřejmě, politici by to nebyli oni, kdyby jednou rukou dávali a druhou nebrali. Od května 2027 sice Vlámsko zavede povinnou dálniční známku (kolem 100 Eur ročně), ale i po jejím započtení zůstane běžný majitel dieselového hatchbacku stovky eur v plusu.

Facku naopak dostanou vyznavači obřích mastodontů. Pokud si totiž pořídíte těžké auto s vysokými emisemi, nový výpočet vás vytrestá. Například roční daň pro naftový Range Rover vyskočí z už tak vysokých 1 430 eur na 1 883 eur (asi 46 000 Kč).

Když realita válcuje ideologii

Zelení aktivisté a zastánci elektromobility už teď ve Vlámsku bijí na poplach a poukazují na to, že diesely sice produkují méně CO2, ale vypouštějí víc oxidů dusíku (NOx). Faktem ale zůstává, že moderní naftová auta s filtry pevných částic a selektivní katalytickou redukcí (AdBlue) jsou dnes emisně prakticky zcela čisté.

Vlámský krok je tedy ryzí ukázkou pragmatismu, který v dnešní Evropě téměř vymřel. Místo toho, aby stát uměle nutil lidi kupovat drahé elektromobily, na které polovina populace nemá rozpočet ani infrastrukturu, jednoduše ulevil těm, kteří jezdí efektivně a úsporně v autech se spalovacími motory. Zbývá jen doufat, že si z tohoto záblesku zdravého rozumu vezmou příklad i úředníci v dalších evropských metropolích, třeba... v Bruselu.

Zdroj: VRT

Petr Miler