Autoforum

/

Foto: Omoda

I s malým kašpárkem se dá zahrát velké divadlo, říká se. Možná ano, ale má to své limity. Hrát si s jedním z nejlacinějších aut na trhu na jedno z těch velmi drahých bude asi vždy působit trochu rozpačitě, případ této Omody není jiný.

Zatímco evropské automobilky dál přešlapují na místě, jako by nevěděly, kterým směrem se vydat, čínský koncern Chery neztrácí čas a vydává se všemi směry současně. Na evropské trhy se po úspěšném startu větší pětky chystá uvést další novinku značky Omoda, která má ambice stát se prodejním hitem. Jmenuje se znovu jednoduše Omoda 4 a míří do jednoho z nejnabitějších segmentů - mezi kompaktní městské crossovery.

V zahraničí tuto novinku prezentují primárně jako elektrický model pro tamní trhy pokřivené dotacemi, realita pro zbytek Evropy včetně České republiky ale naštěstí není tak černobílá. Číňané totiž velmi dobře vědí, že sázka na jedinou kartu by byla na trzích, kde lidé počítají každou korunu, čistou ekonomickou sebevraždou. Do hry proto vedle bateriové verze vstupují také klasické spalovací motory a hybridy.

„Cyber Mecha” a Lambo má pecha

Omoda 4 vsadila na extrémně agresivní a hranatý design, který automobilka vznešeně nazývá „Cyber Mecha”. S délkou lehce přes 4,3 metru se vůz velikostně staví někam mezi Renault Captur a Peugeot 2008, takže je to opravdu malé auto, ač tak nepůsobí. Přední maska nese výrazný diamantový vzor, světlomety jsou rozdělené do úzkých LED linek a zadní grafika má připomínat blesky. Vrcholné verze navíc dostanou masivní zadní křídlo, které u kompaktního rodinného crossoveru působí až komicky dravě.

Uvnitř nezůstal kámen na kameni. Omoda se chce zalíbit mladé a technologicky orientované generaci, takže architektura palubní desky připomíná spíš herní doupě. Dominantou je obří vertikální 13,2palcový dotykový displej s rozlišením 2.5K, který pohání procesor Snapdragon.

Fyzická tlačítka byste tu spočítali na prstech jedné ruky, mezi nimi se pak skví startovací tlačítko motoru ukryté pod odklápěcím červeným krytem ve stylu Lamborghini. Je to sice teatrální prvek, ale k celkovému pojetí vozu vlastně sedí. Omoda se totiž tak moc snaží vypadat futuristicky a ostře, až se ukazuje, že hranice mezi italským supersportem a origami na kolech je v automobilovém designu až nebezpečně tenká. Marketingové řeči o vznešeném stylu „Mecha” a svébytné čínské škole rázem znějí spíš jako pohádky z „mecha” a kapradí, pod kterou se schovává prosté kopírování nápadů ze Sant'Agaty.

Elektřina pro vyvolené, benzin pro zbytek světa

Elektrická verze dostane do podlahy baterie o kapacitě 50 nebo 67 kWh, přičemž ta větší má slibovat dojezd kolem 450 kilometrů. Jak ale víme, realita zejména v zimním provozu na dálnici bude tradičně úplně jinde. Výkon elektromotoru se pohybuje kolem 204 koní.

Mnohem zajímavější zprávou - zejména pro země jako Španělsko, Itálie (tam už byla taková Omoda 4 potvrzena) nebo právě Česko - je příchod spalovacích alternativ. Základem má být přeplňovaná benzínová patnáctistovka o výkonu 147 koní spřažená s automatem. Pro ty, kteří chtějí trochu té „zelené úsporám”, ale odmítají závislost na nabíječkách, bude k dispozici hybrid SHS-H o celkovém výkonu 224 koní, kde benzínovému motoru sekunduje elektromotor. Tato kombinace dává v evropské realitě, kde se nad elektromobily z Číny vznášejí obří dovozní cla, pořád větší smysl.

Bude to hit? Rozhodne cena

Větší Omoda 5 si u nás získala nemalou pozornost díky tomu, že za peníze oholeného litrového hatchbacku od Škody nabídla plně vybavené a motoricky „dospělé” auto. Menší čtyřka má podle všeho našlápnuto k tomu, aby tento úspěch zopakovala ještě agresivnější cenovkou.

V zákulisí se mluví o tom, že základní benzínová verze by se ve Španělsku mohla prodávat hluboko pod hranicí 25 000 Eur, v optimistických scénářích dokonce blízko 20 000 Eur (cca 480 tisíc Kč). Pokud se tato čísla potvrdí a Chery dokáže vůz dostat na český trh s podobnou cenovou politikou (tady by auto bylo nominálně ještě levnější), zavedené evropské značky budou mít opět o čem přemýšlet. Omoda 4 totiž jasně ukazuje, že Číňané sice postaví designově podivný elektromobil plný displejů, ale neztratili zdravý rozum a evropskému zákazníkovi nabídnou přesně to, co požaduje: normální pohon za dostupné peníze. Někdy stačí málo...

Zdroj: Omoda

Jiří Míka