Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Už za pár týdnů si budete moci pořídit jeden z nejikoničtějších modelů Ferrari v provedení, které jste dost možná nikdy ani neviděli. Je velmi výjimečné.

Ferrari F50 není třeba nikterak zvlášť představovat, koneckonců jde o jeden z nejslavnějších modelů italské automobilky. Povětšinou jej přitom máme spojený s jasně červeným lakem Rosso Corsa, ve kterém byla vyvedena většina produkce. Konkrétně jej nosí 302 z 349 vyrobených exemplářů, osm pak dostalo tmavější odstín Rosso Barchetta. Vcelku známé jsou ovšem i kusy vyvedené ve žlutém odstínu Giallo Modena, který dostalo do vínku 31 vozů.

Tím však selekce - pro někoho možná až překvapivě - nekončí. Dále tu totiž máme ještě čtyři vozy nalakované bílo-šedou barvou Argento Nürburgring a čtyři, které zdobí černá Nero Daytona. Dva z těchto vozů přitom zamířily do Spojených států, jeden z nich byl ovšem nedávno nabourán. O tom netknutém se budeme bavit dnes, momentálně totiž exemplář se šasí č. ZFFTG46A6S0104092 míří do aukce, která se odehraje mezi 19. a 20. lednem v americké Arizoně.

Síň RM Sotheby‘s předpokládá, že cena se bude pohybovat mezi třemi a pěti miliony dolarů (cca 77,58 až 129,3 milionů korun). Na její výši má přitom podíl nejen fakt, že jde o jeden z nejvzácnějších modelů Ferrari, ale i ona černá barva. A také nízký počet najetých mil (2 083, tedy 3 352 km). Dražební kladívko tak možná v lednu v Arizoně „odťukne“ mnohem vyšší částku.

Spekulace ale nyní nechme stranou, koneckonců segment s klasickými automobily nás v posledních měsících hned několikráte překvapil - příjemně i nepříjemně. Uvidíme tedy, jak tomu bude tentokrát, momentálně tak jen dodáme pár slov o technice. Ta počítá s 4,7litrovým atmosférickým dvanáctiválcem, který jako nový produkoval 520 koní a 558 Nm točivého momentu.

Červené pole pohonné jednotky bylo oficiálně nastaveno na osm tisíc otáček, nicméně při pořádném sešlápnutí plynového pedálu jste motor mohli roztočit až na deset tisíc ot./min. Akcelerace z klidu na stovku, respektive u americké verze na 96 km/h, přitom zabrala 3,6 sekundy, nejvyšší rychlost překročila 320 km/h. Dosáhnout jste jí navíc mohli i s větrem ve vlasech a sluncem ve tváři.

Tiskové materiály přitom dodávají, že hardtop, ochranná plachta i třídílná sada sladěných zavazadel nebyly nikdy použity a jsou součástí originálního balení. V souladu s malým počtem najetých kilometrů je tedy evidentní, že vůz byl v provozu jen párkrát a většinu času strávil v klimatizované garáži. Zmínky o mnohem vyšší než předpokládané ceně jsou tedy na místě.

Zdroj: RM Sotheby's

Petr Prokopec