Autoforum

/

Foto: Digger, publikováno se souhlasem

Druhá generace Octavie asi není tím autem, po kterém by vás napadlo toužit, ale podívejte se na tento kousek. Vypadá skutečně jako z dobových katalogů, navíc v rukou jediného majitele téměř nejezdil. A stojí tak málo, že o něm možná začnete uvažovat.

Škoda Octavia je obecně tím nejtuctovějším autem, na které můžete narazit v českých bazarech. A modely druhé generace nejsou výjimkou - jen na Sautu jich v tuto chvíli vidíme tisíce. I mezi tak běžnými vozy se ale najde kousek, který dokáže vystoupit z davu. A to přesto, že jeho technika nevzbuzuje moc touhy mezi jakkoli ambicióznějšími řidiči.

Vůz na fotkách níže si v roce 2005 jeho stále aktuální německý majitel. K dispozici je po něm vlastníkovi jako až neuvěřitelně zachovalé garážové auto, což z něj samo o sobě dělá lákavější nabídku. Nakonec je ale nezajímavější tím, jak vypadá - je to skoro katalogová specifikace předfacelitového provedení s velkými litými koly, výbavou Elegance a světlým lakem. A protože vypadá, jako by ji včera vyrobili, působí najednou atraktivně.

Stinnější stránkou budiž, že jde o verzi s motorem 1,6 FSI, který moc dobře nejel a z nabídky se pakoval už po čtyřech letech. Také proto se podobné auto nevídá, pozoruhodná je ale i další specifikace, která ke skoro základnímu motoru přidává velmi bohatou výbavu. Dávalo by pak smysl, kdyby majitel s takovým vozem jezdil, ale nestalo se, auto prý bylo skoro pořád v garáži. Notoricky známý liftback tak má v tuto chvíli najeto jen 40 tisíc kilometrů, což je na Octavii II po 19 letech skoro nic.

Jak jsme už zmínili, pod kapotou je svého času spíš rozpačitá, dnes prakticky nevídaná benzinová jedna-šestka s atmosférickým plněním. Výkon 115 koní je skromný a není vhodný pro závody jakéhokoli typu, je ale docela odolný a nemá v sobě žádné záludnosti, které by se mohly pokazit. Auto plní jen normu Euro 4 a není tu žádné turbo, pro některé to budou dnes dobré prodejní argumenty.

Nezajímavý motor žehlí opravdu bohatá výbava, cokoli od automatické dvouzónové klimatizace přes navigaci až po vyhřívání kožených sedadel je na palubě. Nejzajímavější je ale stejně stav auta, který prodávající označuje za dokonalý. A zdá se, že nepřehání. Nevidíme prakticky žádné podstatné opotřebení zvnějšku ani uvnitř a servisní historie má být též blízká té bezchybné.

Právě stavu vozu spolu s vysokou výbavovou specifikací něj dělá jedinečnou nabídku, která by pro některé mohla být v bazarech svérázným lákadlem. Cena je rozhodně neodradí, 6 300 Eur, tedy asi 159 tisíc Kč, je za takto pěkné auto skoro pakatel. V době, kdy zcela „oholená” nová Octavia startuje na 570 tisících Kč a Fabia na čtyřech stovkách, je to nutně lákavá cena.

Zdroj: Skoda Oktavia wie neu@Mobile.de

Petr Miler