Autoforum

/

Foto: Bentley

Od tohoto auta jistě nikdo nečekal zázraky, bylo jasné, z čeho bude vycházet a na jakou strunu i za jakých okolností bude hrát. Ale tohle? Je to zklamání od pohledu a opravdu si nedokážeme představit, kdo by tento klon ve velkém kupoval.

Do oficiálního odhalení vůbec prvního elektrického Bentley zbývá už jen pár hodin, Britové ale své dosud přísně střežené tajemství neuhlídali. Přes internetová fóra jim unikly první oficiální fotky, načež si model Torcal můžete prohlédnout poprvé bez maskování. Možná byste tak ovšem neměli činit ve chvíli, kdy jste ještě nesvačili nebo neobědvali. Jde totiž o klon elektrického Porsche Cayenne tak nápadný, až to bolí. Bentley navíc přišlo s specifickými částmi karoserie stylizovanými tak, že budete spíše přemýšlet o tom, co to zase Číňané splácali za mišmaš.

Elektrický Cayenne totiž stejně jako jeho spalovací příbuzný počítá s klasickým vzhledem vozů Porsche, pročež klade důraz hlavně na obliny. Torcal oproti tomu přichází s výraznými hranami. Nevadilo by to, kdyby karoserie byla celá jiná, jenže u koncernu se aktuálně snaží šetřit, jak jen to jde. Snad i základní skelet tedy zůstal identický, takže zatímco boky voní po zaobleném Porsche, příď i záď jsou hranatým Bentley. Vše tak působí, jako kdyby jedno auto dělaly dva úplně jiné týmy designérů. Což je nakonec vlastně pravda...

Na podobné zrcadlení dojde také uvnitř, i když celý interiér zatím nevidíme. Z dřívějších upoutávek víme, že se Bentley snaží odlišit především soustavným opakováním motivu diamantu, který Britové používají již po staletí. Jenže specifická tlačítka jsou vedle loga skutečně tím jediným, co je tu originální. Volant, kaplička přístrojového štítu či dvojice obrazovek na palubce však již pochází ze stejných skladů, což může být problém - co projde u takové Škody Octavia či Volkswagenu Golf (a ani tam kolikrát překryvy nejsou až takové!), to klientela luxusních značek neakceptuje.

Vedle toho je ale třeba se ptát hlavně na to, zda nějací zákazníci pro takové auto vůbec existují. Přičemž v této souvislosti je třeba odkázat na jednu loňskou tiskovou zprávu, které jsme tehdy věnovali menší pozornost. V červenci 2025 totiž Bentley oznámilo, že pro modely Continental GT, Continental GTC a Flying Spur má nově v nabídce příplatkový výfukový systém od slovinské společnosti Akrapovič. Ten snižuje hmotnost o 10 kg a zároveň umocňuje řev spalovacích motorů.

Bentley se přitom po Lamborghini stalo teprve druhou koncernovou značkou, která výfuky Akrapovič oficiálně nabízí, a spojuje s nimi tedy i tovární záruku. Je tedy evidentní, že jeho klientela se liší od zákazníků Rolls-Royce, kteří na palubě vyžadují pomalu hrobové ticho. I proto tato značka svůj elektromobil už dávno představila. Jenže zájem o kupé Spectre byl jen chvilkový, loňských 1 002 registrací představuje 47procentní pád oproti prodejům z roku 2024. A pád padá, v Evropě je letos Spectre po 8 měsících na 105 prodaných autech místo loňských 164, to je dalších 36 procent dolů. V samotném srpnu se v celé Evropě prodala pouhá tři auta, tohle je totální propadák.

Pokud netáhne elektrický Rolls-Royce, pak elektrické Bentley bude leda větší fiasko. A automobilka to moc dobře ví, 4 elektrické modely z 5 už odpískala, tento nabídne jen proto, že už byl „moc hotový”. Nezájem se dá čekat, i když půjde o nejvýkonnější model v historii značky. Jenže jednoduše bude postrádat to, co klientela této firmy očekává tedy svébytný a přitažlivý zevnějšek i spalovací pohon. Obchodní logiku ale dnes už koncernovému vedení vysvětlit nelze, ve svých hlavách má pouze ideologii. Přejeme hodně zdaru ve snaze platit z ní účty za nikým nechtěné zboží...

Zdroj: Cochespias

Petr Prokopec