Autoforum

/

Foto: Ferrari

Tohle Ferrari dnes platí za levné, obyčejné kousky dnes pořídíte za cenu Octavie. Tento konkrétní exemplář má cenu zlata a fascinující historii. Připomíná dobu, kdy frustrace z Formule 1 přiměla Enza Ferrariho k přípravám na přesun za oceán.

Pokud toužíte vstoupit do klubu Ferrari, neexistuje levnější cesta než sáhnout po modelu Mondial, který se vyráběl v letech 1980 až 1993. Během té doby vzniklo více než 6 tisíc exemplářů, z nichž ty počáteční s nejslabší verzí osmiválcového motoru můžete pořídit už za nějakých 30 tisíc Eur, tedy asi za 730 tisíc korun. Za takovou částku vám dnes prodá Škoda trochu lépe vybavenou Octavii, Mondial je tedy na poměry aut této značky opravdu dostupné.

Existují nicméně kusy, na jejichž pořízení budete potřebovat daleko větší obnos a také nemalou dávku štěstí. Jedním z takových je unikátní zaváděcí vůz Mondial PPG Pace Car. Ten však není jen raritní přestavbou, ale především němou připomínkou doby, kdy se automobilka se vzpínajícím se koníkem ve znaku chystala prásknout dveřmi ve Formuli 1 a zamířit za oceán.

V polovině 80. let byl totiž zakladatel značky Enzo Ferrari hluboce frustrován politikou v F1 a navrhovanými změnami technických pravidel. Hrozil proto odchodem ze šampionátu a v roce 1986 dokonce nechal postavit monopost Ferrari 637 pro případný vstup do americké série CART a slavného závodu Indy 500. Závodní speciál se nakonec na start nikdy nepostavil, přesto se Ferrari na amerických okruzích objevilo - právě v roli zaváděcího vozu.

O jeho vznik se postarala společnost PPG, která byla založena již v roce 1883 v Pittsburghu a dnes patří ke světové špičce ve výrobě barev a laků. Od roku 1980 PPG sponzorovalo šampionát CART a financovalo divoké kreace sloužící jako pace cary. V roce 1987 se rozhodlo zařadit do své flotily i Ferrari, což odstartovalo přestavbu, která tehdy vyšla na neuvěřitelný milion dolarů (v dnešních cenách zhruba 3 miliony USD).

Unikátní Mondial se dočkal prodloužení rozvoru, v důsledku čehož byla třeba zcela nová karoserie. Zatímco o design té standardní se postaralo studio Pininfarina, u pace caru přiložil ruce k dílu institut I.D.E.A., který byl do té doby spojen hlavně se značkou Fiat. Za vzhledem vozu stál především Ercole Spada, jenž více zaoblil čelní a zadní partie pro lepší aerodynamiku a boční žebrování sjednotil tak, aby vůz působil uceleně. Do karoserie byla integrována výstražná světla a nechybělo ani speciální vodní chlazení brzd pomocí trysek. V interiéru pak vedle semiše tvořil základní stavební materiál odlehčený kevlar a palubní deska s vlastním volantem byla posázena dodatečnými budíky a ovladači.

Zajímavostí je i samotná technika pod kapotou. Nešlo totiž o běžnou sériovou jednotku, ale o tehdy experimentální 3,4litrový osmiválec o výkonu 300 koní, který automobilka teprve vyvíjela pro chystaný model Ferrari 348. Zaváděcí vůz s ním zvládl stovku za 6,3 sekundy, rozjel se až na 255 km/h a na amerických oválech tak rovnou testoval a propagoval budoucí techniku značky.

Unikátní Mondial měl to štěstí, že jej PPG nenechalo sešrotovat, jako tomu bylo u řady dalších zaváděcích vozů z tohoto programu. V šampionátu CART sloužil do roku 1991, kdy byl vyřazen kvůli značné nespolehlivosti. Následně zmizel z povědomí, aby se v roce 2004 objevil v Le Mans na aukci firmy Christie's. Prodán byl tehdy za pouhých 85 330 USD, tedy za zlomek částky, která padla na jeho výrobu, a to sběrateli ze Seattlu.

Jeho stopa posléze zmizela podruhé, jen aby se nedávno znovu vynořil na veřejnosti díky organizaci The Caretakers Collection a videu na kanálu AVANTS. Současní správci uvádějí, že vůz zatím neprošel žádnou renovací a dodávají, že není na prodej. Jak moc ale takové stanovisko bude platit ve chvíli, kdy za tuto připomínku téměř uskutečněného odchodu Ferrari z Formule 1 někdo nabídne znovu milion dolarů, což má být jeho současná hodnota, je otázkou. Pro tuto chvíli tak platí jediná jistota, a sice skutečnost, že Mondial PPG Pace Car je znovu na světě.

Zdroj: AVANTS@Youtube, The Drive

Petr Prokopec