Autoforum

/

Foto: Stellantis

Zatímco někteří manažeři v automobilovém světě po zpackaných progresivistických kampaních jen krčí rameny a tvrdí, že vlastně ani netuší, co to „woke” znamená, u Stellantisu mají jasno. A s ideologickými experimenty dál nechtějí nic mít.

Mnohé automobilky se v posledních letech jednoznačně nechaly strhnout progresivistickými trendy a dnes se jejich vyhození manažeři jen bezradně vymlouvají, že prý ani netušili, co slovo „woke” znamená. To ve chvíli, kdy experimenty s vnucováním nechtěného a odklonem od tradičních hodnot přivedly slavné značky na pokraj propasti. Řešení se ale ukázalo být překvapivě prosté - vyklidit pozice zastánců nových pořádků a vrátit kormidlo zpět do rukou staré gardě, která rozumí autům i svým zákazníkům.

Nejnovější personální rošáda v zámořské divizi Stellantisu tento kurz jen potvrzuje. Hlavní tváří návratu ke zdravému rozumu je Tim Kuniskis. Muž, který v automobilce působí s krátkou přestávkou už od roku 1992 a stojí za zrodem brutálních osmiválcových verzí Hellcat i divize SRT, dostává další porci pravomocí. Ke své dosavadní roli šéfa amerických značek a sportovní divize SRT nově přebírá funkci obchodního ředitele koncernu pro celé Spojené státy.

V praxi to znamená, že Kuniskis bude mít pod palcem nejen vývoj a marketing samotných značek, ale také kompletní maloobchodní i flotilové prodeje a celou dealerskou síť v USA. Nastupuje okamžitě a nahrazuje dosavadního šéfa prodejů Michaela Orange, který ve firmě končí po pouhých sedmi měsících. Kuniskis bude nově podléhat přímo Pablu Di Simu, novému provoznímu řediteli Stellantisu pro Severní Ameriku.

Návrat ztracených synů a jasný řetězec velení

„Spojením značek, marketingu, dealerské sítě a prodejní strategie vytváříme organizaci s jasnou linií rozhodování. Tim tyto značky, zákazníky i firmu dokonale zná,“ uvedl k tomu Pablo Di Si. A nezůstalo jen u Kuniskise. Změny se dotkly i vedení samotných automobilek Dodge a Chrysler, kde Stellantis rovněž vsadil na osvědčené matadory.

Do čela značky Dodge se vrací Bob Broderdorf. Ten v minulosti vedl produktové plánování pro legendární modely Challenger a Charger, později měl na starosti prodeje a marketing Dodge a naposledy šéfoval Jeepu, než v červenci letošního roku odešel na zdravotní dovolenou. Nyní je zpět v plné síle a přebírá otěže značky, která mu je nejbližší.

Dosavadní šéf Dodge Matt McAlear z firmy neodchází, jen si konečně uvolní ruce. Doposud totiž seděl na více židlích najednou - kromě Dodge řídil od březnového odchodu Christine Feuell i Chrysler a severoamerickou Alfu Romeo. Nyní se bude naplno a výhradně věnovat značce Chrysler. Oba pánové, tedy Broderdorf i McAlear, budou přitom reportovat přímo Timu Kuniskisovi a všichni jsou myšlenkově na jedné lodi.

Víc osmiválců, dostupnější auta a konec ideologie

Proč Stellantis takto utahuje šrouby a soustředí moc do rukou lidí, kteří mají benzín v krvi? Odpověď je jednoduchá: byznys. Předchozí snahy o násilnou elektrifikaci a zařezávání osmiválců se ukázaly jako slepá ulička, která odháněla věrné klienty. Od chvíle, kdy se Kuniskis koncem roku 2024 vrátil z předčasného důchodu, začal tento kurz otáčet o sto osmdesát stupňů. Vrátil do hry osmiválcové motory, oživil značku SRT a prodeje pick-upů Ram okamžitě vystřelily vzhůru.

Před staronovým vedením ale nyní stojí obří výzvy v rámci plánu FaSTLAne 2030, kterým chce koncern zvrátit sedm let trvající pokles prodejů na americkém trhu:

• Dodge: Značka musí navázat na návrat spalovacích motorů, dotáhnout ostré verze Chargeru s osmiválcem Hemi a připravit dostupnější sportovní modely pod oživeným označením GLH (Goes Like Hell).

• Chrysler: Automobilka, která dnes živoří v podstatě s jediným modelem Pacifica, má konečně dostat novou krev. Chystají se pro ni tři novinky, včetně dostupnějších crossoverů Arrow a sériové podoby SUV Airflow.

• Ram: Nabídku doplní menší pick-upy Dakota a Rampage, které osloví zákazníky hledající praktičtější a levnější pracovní stroje.

Stellantis si zkrátka spočítal, že ideologické experimenty účty nezaplatí. Zatímco jinde se po nepovedených „woke” kampaních teprve probouzejí z kocoviny a hledají výmluvy, v Detroitu už naplno jedou postaru - nabízejí zákazníkům auta, která skutečně chtějí, a prodávají je prostřednictvím lidí, kteří jim rozumějí. Zda tato sázka na osvědčené recepty a starou gardu dokáže vytáhnout celý zámořský koncern z dlouhodobé krize a naplnit ambiciózní prodejní cíle, ukáže až čas. První kroky ale naznačují, že pacienta se podařilo odpojit od přístrojů pět minut před dvanáctou.

Zdroje: Stellantis

Petr Miler