Autoforum

/

Foto: Tesla

Říká se, že do stejné řeky dvakrát nevstoupíš, u zákazníků Tesly ale zjevně platí úplně jiná pravidla. Šéf automobilky Elon Musk předvedl přesně ten manévr, před kterým jsme vás teprve před pár dny varovali. A lidé mu to stejně sežrali i s navijákem.

Když minulý týden obletěla svět zpráva, že Tesla po pouhých třech letech zařízne výrobu modelu Cybertruck, aby uvolnila kapacity pro autonomní taxíky Cybercab, málokdo zůstal chladným. Zvlášť když automobilka jen pár hodin před tímto oznámením potichu zvedla ceny vozu až o devět procent. Podivné u propadáku, co říkáte?

Zatímco davy spekulantů a váhajících zájemců okamžitě vzaly objednávkový systém útokem v domnění, že kupují budoucí sběratelský unikát, my jsme celou situaci označili za další z řady promyšlených marketingových kejklí. Netrvalo to ani týden a realita dává našim slovům za pravdu s až mrazivou přesností.

Jak shrnuje Autocar, Elon Musk už nyní couvá ze svého původního harmonogramu prakticky do puntíku podle toho, co jsme „věštili”. Výroba v texaské Gigafactory se prý nezastaví v červnu či červenci příštího roku, ale poběží až do konce léta 2027, tedy minimálně o dva měsíce déle. Navíc se na linku přidává dokonce další pracovní směna, to je gól.

Věštba, která nepotřebovala křišťálovou kouli

Abychom si připomněli, jak moc průhledná tahle hra od začátku byla, stačí citovat náš nedávný komentář k celé kauze. Tehdy jsme napsali doslova toto: „Nyní zájem uměle vyšroubuje, nechá běžet výrobu s přidanou směnou a v polovině příštího roku přijít s velkolepým oznámením ve stylu: ‚Původně jsme to vážně chtěli zaříznout, ale zájem zákazníků je tak obrovský, že výrobu přece jen prodloužíme.‘ Ti, kteří si vůz kupovali z ryzího oportunismu, tak spláčou nad výdělkem, Musk je zase převeze.”

Jediný rozdíl mezi naší předpovědí a skutečností spočívá v načasování. Musk nevydržel čekat ani do poloviny příštího roku a své „velkolepé” prodloužení vytáhl z rukávu už po několika dnech - to možná aby nemuselo být tím posledním. Zdůvodnění je přitom jako přes kopírák. Šéf Tesly na své sociální síti X prohlásil, že tempo objednávek zdaleka převyšuje výrobní kapacity, a ačkoli to z hlediska maximalizace zisku není ten nejchytřejší krok, „na světě musí zůstat nějaké místo pro sentimentalitu, jinak jaký to má smysl”.

Dojemný příběh o tom, jak zlý byznys ustupuje lásce k zákazníkům a kultovnímu stroji, má však několik zásadních trhlin. Stačí se podívat na tvrdá prodejní čísla, která Musk v diskusích raději příliš nerozebírá:

• Zásadní propad zájmu. Podle dat analytické společnosti Cox Automotive se v USA za celý loňský rok prodalo pouhých 20 237 kusů Cybertrucku, což je dramatický pokles oproti 38 965 vozům v roce 2024.

• Nesplněné sliby. Když vůz vstupoval na trh, Musk maloval vzdušné zámky o 250 tisících prodaných autech ročně. Celkově se jich přitom za tři roky dostalo k zákazníkům jen kolem 63 tisíc, přičemž v posledním čtvrtletí šlo o tristních 8 295 kusů.

• Nevyužité kapacity. Texaská továrna byla stavěna na roční produkci 125 tisíc těchto pick-upů. Najednou ale Tesla nestíhá a musí přidávat směnu, aby uspokojila „obrovský“ převis poptávky.

Kdo se nechal nachytat?

Celá operace je učebnicovým příkladem toho, jak uměle vytvořit nedostatek tam, kde ještě před pár dny ležely neprodejné zásoby, a ještě na tom královsky vydělat. Tesla nejprve zdražila, například verze Premium All-Wheel Drive podražila o 12 500 dolarů (zhruba 290 tisíc korun) oproti stavu před čtyřmi měsíci. Poté vyhlásila brzký konec, uzavřela objednávky na levnější verze a nechala v nabídce už jen vrcholný Cyberbeast za bezmála 110 tisíc dolarů (přes 2,5 milionu korun).

Výsledek? Lidé, kteří by si jinak tohle monstrum za plnou cenu nekoupili, začali v panice skládat zálohy, aby jim neujel vlak. Teď jim automobilka s úsměvem oznamuje, že jich vyrobí víc, a ještě za to sklidí potlesk za svou údajnou sentimentalitu. Pokud si někdo pořídil Cybertruck v posledních dnech s vidinou rychlého zisku na sekundárním trhu po ukončení výroby, nejspíš teď jen nevěřícně kroutí hlavou. A ti, na které se ani po prodloužení výroby nedostane, sice dostanou své zálohy zpět, ale Tesle mezitím posloužili jako dokonalé křoví pro vytvoření iluze nevídaného úspěchu.

Elon Musk zkrátka opět ukázal, že jako automobilový konstruktér může mít své limity, ale jako mistr marketingové manipulace nemá v dnešním světě konkurenci. Maverick hadr, vlastně celý Top Gun, v tomhle je prostě nedostižný.

Zdroje: Autocar, Tesla

Petr Miler