Autoforum

/

Foto: Ferrari

Lidé dlouho museli platit peníze navíc, aby jej nedostali, teď naopak musí tvrdě připlácet, aby tutéž věc získali. Je to fascinující obrat a jeho poslední projev je snad až absurdní. „Obyčejné” Ferrari F430 stálo díky manuálu víc než vzácné Scuderie.

Ferrari již před lety prohlásilo, že manuální to převodovky mají v Maranellu spočítané. Italská automobilka chce prý dělat pouze auta stojící na špici technického vývoje, a to je podle ní s manuální převodovkou nedosažitelné. Prodává tak jen automaty s pádly pod volantem a výjimkou nemohou být ani zakázkové exempláře. V jejich případě si sice vážení zákazníci mohou dovolit změnit prakticky vše, rozhodnutí automobilky v případě volby převodových stupňů ale ani sebevětší bohatství nezvrátí.

Tento stav se odrazil na trhu s ojetými auty, jen asi trochu jinak, než by člověka na první pohled napadlo. Ojeté Ferrari jde s „fofrklackem” stále koupit relativně snadno, třebaže „snadno“ neznamená „levně“. Pokud byste dnes zatoužili třeba po modelu F430, jednom z posledních vozů italské značky, kde si šlo převodovku vybrat, pak vám bude stačit zhruba 1,8 milionu Kč na to, abyste si mohli začít vybírat. Na trojici pedálů však můžete zapomenout, k dispozici budete mít jen brzdu, plyn a podivný volič automatu na středovém tunelu.

Pokud byste zatoužil po úplně tom samém autě ve velmi podobné specifikaci, ale s manuálním řazením, pak je třeba připravit si - podržte se - více jak dvakrát tolik peněz, v tuto chvíli nevidíme pojízdné kupé s manuální převodovkou levnější než za 4,1 milionu Kč. Pochopitelně jde o první auto v nabídce s opravdovým manuálem, nikoli zaškrtnutým ručním řazením ve specifikaci, které je pak ve skutečnosti automatické, takových je většina. A je to skutečně jen cenové minimum, nikoli obvyklá suma či maximum. Ceny téměř nejetých exemplářů šplhají klidně ještě o miliony výš.

Je to celé trochu absurdní uvážíme-li, že jde v obou případech o technicky zcela totožná auta. Dokonce i ona převodovka je stejná, jen u kusů s řazením F1 ovládá spojku a převodovku elektřina a hydraulika. Přesto nejde o žádný ojedinělý stav - nůžky mezi cenami Ferrari s manuálními a automatickými převodovkami se rozevírají už léta, a to všude na světě. A poslední důkaz tohoto jevu je skutečně extrémní.

Relativně málo jetá, ale nikoli výjimečně zachovalá (necelých 18 tisíc km není na Ferrari zase tak málo) F430 Spider z roku 2009, tedy otevřená verze ze samého konce výroby, se nyní v aukci Bring A Trailer prodala za neuvěřitelných 408 430 dolarů. To je skoro 9,3 milionu Kč - pokud víme, nejvyšší cena, která kdy byla za „obyčejnou” F430 zaplacena. Je tak vysoká, že za auto musel dát kupec více peněz než by potřeboval na limitovaný vrchol nabídky s názvem Scuderia, který byl k dispozici jen s automatem. Jen pár skoro nejetých F430 Scuderia Spider 16M, otevřených verzí téhož modelu, dnes vyjde dráž.

Opravdu je pozoruhodné, jak vysoko se už dostaly ceny pouhého ručního řazení u starších Ferrari. Všichni někdejší kupci čehokoli k robotizovaným řazením F1 (které mimochodem neřadí vůbec hladce, příjemně a dnešní optikou ani moc rychle) si musí rvát vlasy na hlavě. Svého času se muselo za automatické převodovky u Ferrari připlácet, už to byl náklad navíc. S odstupem času je ale nicotný vedle multimilionového rozdílu ve ztrátě hodnoty.

Tato situace jen připomíná, kam se dnes svět žene s elektrickými auty. Jednak ukazuje, co se odehraje, když zcela vezmete lidem to, co část z nich pořád chce - stane se z toho jednoho dne velmi žádoucí věc, ať už jsou aktuální nálady jakékoli. A jednak co se stane, když začnete nejskvělejší záležitost dělat z toho, co prochází rychlým technickým vývojem. Automaty od dob jednospojkových robotizovaných manuálů ušly obrovský kus cesty a řazení F1 v F430 je dnes zkrátka jen „poruchový opruz”, po kterém má málokdo důvod toužit, moderní dvojspojky jsou ve většině ohledů úplně jinde. Dnes rádoby moderní elektromobily čeká za pár let nevyhnutelně totéž. A pokud z trhu více nebo méně zmizí auta se spalovacími motory, budou to ona, která zůstanou vyhledávanými artikly i v bazarech, ne jejich električtí nástupci.

...jako třeba toto kupé. Ilustrační foto: Ferrari

Jen ruční řazení tak žene ceny ojetin nad úroveň speciálu jménem Scuderia, který jinak než s automatem koupit nešlo. Ilustrační foto: Ferrari

Zdroj: BAT přes Carscoops

Petr Miler