Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Sportovní divize Nissanu se pustí do úprav běžných modelů, aby „nabídla běžným řidičům to, co zažívají závodní piloti při každém výjezdu na dráhu“.

Nebývalo běžné, aby se při prezentacích evropských modelů Nissanu zmiňovalo jméno Nismo. Sportovní divize, která se může směle podívat do očí oddělením TRD u Toyoty, STi u Subaru a klidně i evropským M GmbH nebo AMG, byla dosud aktivní při úpravách sériových aut v Japonsku, ve Spojených státech, ale především při stavbě okruhových speciálů. Koncern Renault-Nissan si nyní uvědomuje, že tato značka má mnohem větší, celosvětový potenciál a rozhodl se počínaje tokijským autosalonem tlačit Nismo dopředu zadáváním nových globálních zakázek.

Prvním příkladem poukazujícím na příští podobu vyladěných Nissanů je tokijský koncept Juke Nismo, který jsme už představili, a protože automobilka k němu od té doby nezveřejnila nové informace, jako bonus nabízíme alespoň video. Malý crossover ale nezůstal na výstavišti osamocen. Kromě velmi dobře známého prototypu Juke-R se na stánku objevil také Nissan Leaf Nismo, který má podle názoru automobilky „odhalit sportovní stránku elektromobilu“.

Firma se pokouší propagovat své elektrické auto také skrze závodní okruhy, když letos vyslala speciál Leaf Nismo RC s celokarbonovou karoserií například na Nürburgring. Novinka je poněkud konvenčnější. Vychází ze sériového auta, ale dostala bodykit zahrnující jiný přední nárazník s LED, nástavce prahů, nový zadní nárazník s difuzorem, částečně zakrytou podlahu, snížený podvozek a 18“ kola zlepšující trakci.

Nissan tvrdí, že Nismo ponechalo pohonnou jednotku v původním stavu. Upravený Leaf má tedy standardních 109 koní, 280 newtonmetrů, maximálku 145 km/h a dojezd, který je podle automobilky „dostačující“. Poněkud zázračně vypadá pouze čas akcelerace na stovku. Tisková zpráva tvrdí, že Leaf Nismo to bez úprav na elektromotoru nebo jednostupňové převodovce zvládne za 7 sekund. Jak něco takového dokáže, když běžný Leaf potřebuje podle Nissanu ke splnění stejného úkolu 11,9 s, je menší záhadou.

Přes tento drobný úlet se ale předpokládá, že Nismo (jinak zkratka vycházející z Nissan Motorsports International) bude obraz mateřské automobilky hlavně vylepšovat. A postará se o to nejen v případě modelů Juke a Leaf. „Mám tu auta, která chci nechat vyladit divizí Nismo a není to zrovna krátký seznam,“ řekl pro britský Autocar Andy Palmer, šéf produktového plánování. „Po modelu Juke máme v plánu podívat se na Nissan 370Z a Leaf.“ Palmer potvrdil, že elektromobil by měl dostat silnější motor a zároveň bude snížena jeho hmotnost. Přesto se Nismo nebude primárně orientovat na navyšování počtu koní. Mnohem důležitější bude zaměření na kvalitu jízdy, ovladatelnost a vzhled. Pokud to chcete méně obecně - Nissany vyladěné sportovní divizí budou mít cirka o 10 procent vyšší výkon, jinak nastavené zavěšení a spoilery na karoserii.

Masivní nasazení inženýrů do programu továrního tuningu bude doprovázet otevření nového globálního centra Nismo v Yokohamě, které je naplánováno na rok 2013. „Nismo má záviděníhodnou pověst v motosportu,“ vysvětluje Carlos Ghosn, prezident a předseda představenstva Nissanu. „Ve skutečnosti naše vozy nebo motory zvítězily v uplynulém roce ve všech závodech a kategoriích, kde byly nasazeny,“ tvrdí a dále odvážně slibuje: „Nyní je čas, abychom i běžným řidičům dali možnost ochutnat to, co naši závodní piloti zažívají pokaždé, když vyrazí na dráhu. Našim cílem je dát jim vášeň a vzrušení z jízdy také v sériových vozech a Juke Nismo jasně ukazuje, jak toho chceme dosáhnout,“ dodává Ghosn.

Jak dokáže Leaf Nismo se standardním motorem o výkonu 109 koní akcelerovat na stovku za 7 sekund, když sériovka potřebuje téměř 12 vteřin, Nissan nevysvětlil

Zdroj: Nissan, Nismo, Autocar

Miro Mihálik