Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Irsko je černou ovcí mezi ekonomikami EU. Prodeje aut v něm nikdy nebyly velké, aktuálně ale stačí 69 prodaných Octavií za měsíc na primát mezi modely.

Bývaly časy... Bývaly časy, kdy se v Irsku prodávalo 230 tisíc aut za rok. A to není vůbec málo - populace této ostrovní země je ve srovnání s Českou republikou přibližně poloviční, přesto jde o vyšší číslo, než které u nás bylo kdy zaznamenáno. Jenže tyhle doby jsou pryč, jde o výsledek z roku 2000 - teď jsme v roce 2012 a je více než jasné, že Irové dosáhnou sotva třetiny podobné hodnoty. A zbytek roku už se statistikami asi moc nezamává.

Jde o další z důsledků socialistického snu EU o tom, že přirozený běh věcí lze přímo z Bruselu nasměrovat ke světlým zítřkům. Irská ekonomika doslova visí na přerozdělování, když plné dvě třetiny tamního HDP tvoří vládní výdaje. S velmi podobným stavem se nyní potýkají v Portugalsku, kde jsou prodeje aut (a jistě nejen těch...) na podobném zlomku někdejších hodnot. Něco takového je dlouhodobě neudržitelné a není divu, že se celý domeček z karet po pár letech hroutí. Ale nebudeme tuto situaci znovu rozpitvávat, ve všech souvislostech jsme se jí shodou okolností věnovali včera. Co se tedy děje v Irsku?

Čistě z pohledu statistik prodejů aut v podstatě nic. Pouhopouhých 1 661 vozů je šíleně nízké číslo a kdybyste jej vynásobili dvanácti, asi byste se divili, jak by se letos v těchto končinách mohlo prodat nějakých 75 tisíc aut, se kterými Irové počítají. Pro upřesnění je tedy třeba říci, že irské prodeje aut jsou velmi specifické, když vrcholí v lednu i desetitisícovými hodnotami (letos 21 tisíc aut) a postupně klesají až k prosinci. Přesto je číslo 1 661 velmi nízké, sice ne historicky nejnižší, ale také zdaleka ne blízké tomu, co se v říjnu v Irsku prodávalo ještě na přelomu milénia. Proti tehdejším hodnotám jde pouze o čtvrtinu a to je ještě větší pokles než jakým způsobem se propadá trh z hlediska celoročních statistik.

Oproti loňsku jde víceméně o zachování mizerného statu quo (+6,1 %), mezi jednotlivými značkami ale došlo k poměrně velký škatulatům. Nikoho asi nepřekvapí, že nejrychleji roste korejské Hyundai (+190,4 %), hned za ním je ale česká Škoda (+171,4 %) a jinde obvykle porážený Seat (+160,9 %). V rámci irských prodejů ale tyto pěkné procentní nárůsty asi značky až tak moc netěší. Však nadále nejprodávanější Volkswagen si z oněch „monstrózních” 1600kusových prodejů utrhl 208...

Mezi ztrácejícími vede Land Rover (-78,1 %) před Renaultem (-71 %) a Opelem (-40,7 %), ani v tomto případě se ale nejedná o velké kusové pohyby. Nás může coby Čechy těšit, že na piedestalu mezi nejprodávanějšími modely stanula dosluhující Octavia II (69 kusů) před podobně dosluhujícím Golfem VI (65 kusů) a od narození přesluhujícím Fordem Focus III (57 kusů).

Irským prodejcům nyní nezbývá než čekat na leden, kdy zase rozjedou velkou prodejní party. Kdy se dočkají poněkud stabilnějších úspěchů jako před deseti léty je velkou otázkou. Podrobnější říjnová data následují níže...

Nejprodávanější značky aut v Irsku v říjnu 2012

(pořadí, značka, počet prodaných vozů)

1. VW - 208
2. Hyundai - 183
3. Toyota - 178
4. Ford - 161
5. Skoda - 152
6. Kia - 126
7. Opel - 93
8. BMW - 80
9. Audi - 78
10. Renault - 56
11. Mazda - 55
12. Nissan - 51
13. Mercedes - 41
14. Peugeot - 32
15. Honda - 27
16. Volvo - 27
17. Seat - 26
18. Citroën - 17
19. Suzuki - 12
20. Alfa Romeo - 10
21. Lexus - 10
22. Subaru - 10
23. Mitsubishi - 8
24. Jaguar - 7
25. Land Rover - 5
26. Mini - 4
27. Chevrolet - 1
28. Perodua - 1
29. Porsche - 1
30. Saab - 1

Nejprodávanější modely aut v Irsku v říjnu 2012

(pořadí, model, počet prodaných vozů)

1. Skoda Octavia - 69
2. VW Golf - 65
3. Ford Focus - 57
4. Kia Cee'd - 57
5. VW Passat - 56
6. Renault Fluence - 55
7. Toyota Avensis - 50
8. Hyundai ix35 - 50
9. Hyundai i40 - 47
10. Toyota Avensis - 47

Petr Miler