Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nové Twingo se má podle představ Renaultu posunou na druhé místo mezi nejprodávanějšími modely své třídy. To ale znamená zdvojnásobit jeho prodeje.

Renault má s novým Twingem velké plány - navzdory velmi zvláštnímu způsobu manipulace s přední kapotou, kterou čert ví proč nejde pořádně otevřít, má tento minivůz patřit ke špičce prodejů ve svém segmentu, konkrétně na druhé místo za Fiat 500. To by znamenalo zdvojnásobení počtu prodaných kusů a to není nic jednoduchého.

Pravdou je, že nejnovější generace Twinga je oproti konkurentům výrazně odlišná - Renault vyvinul platformu spolu s Daimlerem a Twingo tak bude jezdit na stejných základech, na jakých se ukáže nový Smart. Twingo tedy má motor uložený vzadu a hnaná jsou zadní kola. Naopak ale odlišnost v oblasti přední kapoty asi nebude konkurenční výhodou a ani motory Twingo vyčnívat nebude - dostane přeplňovaný tříválec 0,9 TCe, kterému jsme nepřišli na chuť, a litrový atmosférický motor o stejném počtu válců, jenž těžko bude lepší.

Třebaže Fiat mohl s pětistovkou navázat na tu starou, která měla motor vzadu a pohon zadních kol, neudělal to a zůstal u dnes standardní koncepce motoru před přední nápravou a pohonu předních kol. Přesto to byl právě tento model, kterého se vloni prodalo přes 160 tisíc kusů, nejvíce ve třídě a zároveň asi 14 % tohoto trhu. Druhá byla Panda se 152 tisíci vozy. Twingo bylo na čtvrtém místě s necelými 78 tisíci prodanými kusy, tj. třeba i o 50 tisíc méně, než Volkswagen prodal upů.

Evropský trh městských miniaut by měl dle IHS Automotive čekat v následujících letech nárůst, a to až o 45 %. Samozřejmě, že některým autům se povede lépe, jiným hůře. Renault také oznámil, že nové Twingo bude o něco dražší, než to doslouživší, a zároveň že se automobilka nezúčastní cenových válek. Odcházející vůz přijde dle českého ceníku na 200 tisíc korun, u nového očekávejme cenu někde mezi Fiaty Panda a 500, které startují na 207, resp. 275 tisících korunách.

Přestože z kapoty Twinga máme trochu obavu, snad by se mu v masivně rostoucím trhu mohlo dařit, protože zadokolek není nikdy dost. Ale do příplatkové výbavy by to chtělo druhý zavazadelník do přídě, která by se tak musela otvírat jako kapota. A klidně by panty mohly být u přední masky, jako u někdejšího Renaultu 5...

Poslední skica srovnává Twingo s Renaultem 5 Turbo

Nové Twingo se ukázalo i v Ženevě

Marek Bednář