Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Bylo očekáváno s velkým napětím, navzdory videům prvních majitelů zaplavujících internet je ale zájem o japonské kupé minimální. Polovina i tak malých prodejů připadá na dealery.

Když se v roce 2001 objevil v kinech první díl Rychle a zběsile, řada lidí vůbec poprvé zaznamenala existenci Toyoty Supra. Nicméně jelikož šlo o hlavní hvězdu snímku, která navíc byla schopna sfouknout jako svíčku i Ferrari, popularita japonského kupé rázem vystřelila do astronomických výšin. Naneštěstí se tak stalo jen rok před koncem životního cyklu čtvrté generace. Když tedy z montážních linek sjel poslední exemplář, fanoušci se rázem začali dožadovat nástupce. Toyota si ovšem dala pořádně načas.

Nová Supra byla představena až letos v lednu, o slavný návrat se ale nejedná. Kvůli výrazné spolupráci s BMW, jehož sklady Toyota „vykradla” s úpornou pečlivostí, se kupé již od počátku setkává spíše s kritikou než ovacemi. To se logicky projevilo i na zájmu publika - či spíše bychom měli říci na jeho nezájmu. O úspěchu se rozhodně hovořit nedá, minimálně na základě amerických dat. Supra má totiž na kontě 320 registrací v červenci, 643 v srpnu a 514 v září.

Samozřejmě bez znalosti dalších skutečností to může vypadat, že realitou je pravý opak výše zmíněného, zvláště při posouzení registrací spřízněného BMW Z4. To bylo během posledního čtvrtletí prodáno v 288, 285 a 247 exemplářích. Supra tak otevřeného příbuzného jasně překonává a prodává se dokonce lépe než Toyota GT 86, která stojí polovinu. Nicméně stačí jen pohled na nabídky dealerů na Autotraderu a rázem je jasné, že většina z dodaných exemplářů ještě nemá majitele z řad koncových zákazníků.

Momentálně je ve Státech k dispozici přes 700 exemplářů nové Toyoty Supra. Nejde o nabídku vozu k objednání, ale o kusy, které jsou ve skladech či showroomech dealerů. Suma sumárum tedy z produkce dodané z Rakouska do Spojených států byla polovina aut zatím zaregistrována pouze na prodejce. A ti mají zjevně velký problém se jich zbavit. Už pár měsíců po faktickém začátku prodejů je část aut nabízena výrazně pod oficiální cenou.

Bude tedy vskutku zajímavé sledovat další vývoj. Nicméně ona negativní reputace zjevně v tomto případě zapůsobila více než kdy jindy. Vůbec bychom se tak nedivili, kdyby ceny skladových aut začaly klesat ještě více. Pravým opakem je pro změnu zájem o čtvrtou generaci, jejíž kult i díky zklamání z novinky ještě více narůstá. Pokud tedy nyní chcete málo jetý kousek v sériovém stavu, musíte si připravit trojnásobek částky, na které startuje zcela nejetá pátá generace. A o hodně víc peněz než na totéž loni touto dobou.

Drobnohled pak můžeme zaměřit ještě na Evropu, kde problémy se zájmem tlumí to, že Toyota první rok produkce pro starý kontinent omezila 900 exempláři. To je kvóta, s jejímž vyprodáním Toyota asi nebude mít problém, ostatně zmiňovaného BMW Z4 se třeba jen v červenci na starém kontinentu prodalo 984 kusů. Na druhou stranu, v jeho prospěch hovoří image mnichovské značky, zatímco u japonského kupé stále máme co do činění s nemalou kritikou. Nakonec, i v České republice lze skladových Toyot Supra najít hned pět, což je vzhledem k celkové kvótě pro Evropu na tak malou zemi docela hodně.

K problémům možná přispěla i samotná Toyota, která během léta potvrdila příchod druhé generace GT 86. Přitom uvedla, že menší kupé nabízenou zábavou za volantem překoná i svého příbuzného se slavným názvem. To mohl být pro část nerozhodnutých zájemců důvod, proč se před showroomy otočit a raději zamířit jinam či si počkat na vůz, který bude spíše opěvován než haněn. Ale to už spekulujeme.

...za čímž nejspíše stojí hlavně kritizované vykradení skladů BMW. Pro Evropu je zpočátku k mání jen 900 kusů, s jejichž rozprodáním by Toyota nemusela mít větší problém

Zdroje: Jalopnik, Autotrader

Petr Prokopec