Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Bugatti Veyron není auto, u nějž byste se s postupem času mohli spolehnout na pokles ceny. Tento je výjimkou a vypadá perfektně, není ani moc jetý.

Bugatti Veyron je stále velmi žádané auto, třebaže králem je nyní už jeho nástupce, model Chiron. Jeho ceny tak postupem času neklesají, spíše naopak - vůz byl kdysi k mání jako nový za 1 milion Eur a ojeté kusy dnes na této cifře spíše začínají - za cirka 27 milionů korun dostanete jeden ze starších kusů ve výchozí specifikaci. Chtějte Veyron Super Sport a jste minimálně na dvojnásobku. Chtějte nějakou speciální edici z konce výroby a jste klidně na tří- až čtyřnásobku - nejdražší kus v prodeji je dnes k mání za 3,451 milionu Eur, asi 78 360 900 Kč.

Narazili jsme ale na modročerný kousek, který stojí „pouhých” 590 tisíc Eur, tj. cca 15,94 milionu korun. Pochopitelně, zní absurdně hovořit o autě za 16 milionů jako o levném či nejlevnějším, takový je ale svět Veyronu - je to dokonce nejlevnější skutečný a celý Veyron, který jsme kdy viděli v prodeji, není to bouračka, replika, model ani nic podobného, není dokonce ani moc jetý, 15 500 km na tachometru od roku 2008 je relativně málo i na Veyron. Přesto stojí tak málo.

Člověka tedy napadne, proč je cena tohoto modročerného kousku tak nízká. Dozvídáme se to velmi rychle už v popisu inzerátu - vůz má poškozenou převodovku a je tedy nepojízdný.

To zní pochopitelně nemile s vědomím gigantických provozních nákladů Veyronu - sama automobilka si jich byla vědoma, Chiron má být na provoz levnější - to dává tušit, že oprava nebude zrovna levná. Ale že by převodovka a její oprava mohly stát 400 tisíc Eur, skoro 11 milionů Kč? Že by bylo třeba dát cenu dvou nových Ferrari, aby se tento vůz cenou dostal na obvykle minimální cenovou úroveň pro jakýkoli Veyron? To se nezdá být možné.

Na každý pád je to zvláštní - jistě to není první Veyron, na kterém se něco významného porouchalo, ještě se ale nestalo, že by majitel rezignoval na opravu a vůz raději prodal. Opravit jej by se zkrátka vyplatilo, i kdyby si na to musel půjčit, proto je to také nejlevnější „celý Veyron”, který byl kdy v prodeji. Odpověď na tuto nejasnost ale dává informace od prodejce - auto stojí v celním skladu v Mnichově, je v majetku státu, možná zabavené. Stát ho pochopitelně na své náklady opravovat nebude a chce ho co nejrychleji prodat.

Výhodná koupě to tedy skutečně být může, jakkoli je otázkou, jak byste uspěli na vrakovišti s dotazem, jestli náhodou nemají volnou převodovku z Veyronu...

Tak či onak, oprava bude náročná, i když - a to znovu berte s nadsázkou - se můžete pokusit tenhle Veyron dát dohromady svépomocí, podobně jako si tento Čech doma pomalu opravuje bourané a nekompletní Gallardo. Jen je potřeba počítat s tím, že všechno bude řádově dražší. V každém případě, inzerát je zde. Pokud byste se rozhodli pro koupi a opravu, pojistka proti poruchám se zdá být dobrou radou pro start do dalších kilometrů...

Zdroj: Mobile.de

Marek Bednář