Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(anketa) První mnichovská vlajková loď byla představena v roce 1977. Dostala pět nástupců a každý měl co nabídnout, která je ale nejhezčí?

Nová generace BMW řady 7 nám nedává spát. Zvláště pak její vzhled, který jsme minulý týden srovnali s předchozím provedením F01. Kromě toho jsme vám mohli přinést rovněž video, na kterém se ukazuje všech šest reinkarnací mnichovské vlajkové lodi. Na něm přitom jasně patrné bylo nejen zvětšování proporcí, ale především předěl, jaký nastal mezi generacemi E38 a E65. Za druhou zmíněnou přitom stál Chris Bangle, jehož radikální odklon od předchozích nadčasově elegantních tvarů byl důvodem nemalé kritiky. Tehdejší šéfdesignér značky měl však plnou podporu vedení, které chtěla posunout image BMW směrem k budoucnosti.

Nakolik se tento úkol povedl či nikoliv, to již necháme na vás. Pro každou generaci totiž můžete hlasovat v naší anketě. Volíme tu nejhezčí, ale pokud krásu nespatřujete jen ve vzhledu, můžeme přihodit do placu pár zajímavých faktů. Přičemž začneme třeba se zmiňovanou generací E38, která byla vůbec první řadou 7 nabízenou s dieselovými motory. Kromě toho se mohla pochlubit také satelitní navigací, a aby těch prvenství nebylo málo, pak šlo také o vůbec první auto na světě osazené přednímihlavovými airbagy.

Ve srovnání s tím se první generace E23 může zdát být opravdovým oldtimerem, koneckonců na svět přišla v roce 1977. Přesto však i ona měla co nabídnout, neboť byla kupříkladu prvním vozem BMW, který dostal do vínku indikátor servisních intervalů a kontrolní systém, jenž majitele upozornil na možné závady. Také se pyšnila klimatizací, palubním počítačem či ABS. K mání pak byla pouze s řadovými šestiválci, s nimiž bylo možné spřáhnout manuální či automatické převodovky.

Nástupce v podobě generace E32 již dostal do vínku také osmiválce či dvanáctiválec, se kterým se rozjel až na 250 km/h. Kromě toho se tato sedmička pyšnila také integrovaným telefonem a faxem nebo specifickými stěrači, u kterých při vyšších rychlostech došlo k zesílení tlaku pružiny a přisátí k čelnímu oknu. V žádném případě jste se tak nedočkali nějakého rachocení či zvýšeného větrného hluku. Kromě toho jste si od roku 1991 mohli objednat také xenony.

Generace E38 a E65 jsme si již probrali, přeskočit tak můžeme k dosluhujícímu modelu F01. V rámci jeho existence jsme mohli přivítat třeba verzi ActiveHybrid7, která byla vůbec prvním modelem BMW, u kterého automatická převodovka počítala se systémem start/stop. To sice podle nás nejsou zrovna klady, pár příznivců však tyto technologie dozajista mají. A pro zbytek může být zajímavá třeba Alpina B7, která dala stovku za 4,7 sekundy a rozjela se až na 312 km/h. I když u Alpiny by asi nebyli rádi, že tohle auto považujeme pořád za BMW...

Základní parametry tedy máte, níže se pro změnu můžete pokochat fotografiemi všech šesti generací. Jsme přitom zvědavi, která generace vyhraje. A pokud chcete znát náš názor (kterým vás ovšem zdaleka nechceme ovlivnit), pak pro nás absolutním vrcholem řady je generace E38. Možná i proto, že s ní řádil James Bond, někdy i aniž by v ní seděl...

Anketa

BMW 7 E23 (1977-1986)

BMW 7 E32 (1986-1994)

BMW 7 E38 (1994-2001)

BMW 7 E65/E66 (2001-2008)

BMW 7 F01/F02 (2008-2015)

BMW 7 G11/G12 (od roku 2015)

Petr Prokopec