Autoforum

/

Německý dodavatel převodovek čelí novému problému, který se konečně rozhodl i řešit. Překvapivě jen u některých značek, a navíc novým softwarem.

Devítistupňovou automatickou převodovku ZF jsme si mohli představit již v polovině roku 2011. Trvalo ovšem několik měsíců, než se rozšířila pod kapotu modelů koncernu FCA či značek Jaguar a Land Rover. Šéf severoamerické divize společnosti ZF Julio Caspari přitom uvedl, že devět rychlostních stupňů je přirozeným limitem, za který firma již nepůjde. Mezi automatem a teoretickou dokonalostí je totiž dle něj pouze 11procentní propast, jíž se již nevyplatí překonávat.

Dokonalost je ale to poslední slovo, kterým by devítistupňovou převodovku popsali zákazníci. Někteří z nich si na automat stěžují již delší dobu, a to z řady důvodů. Jestli je devět stupňů už prostě moc, nevíme, ZF však dosud byla ke všem nářkům hluchá. Firma zareagovala až na poslední potíže, které jsou spojené s tím, že převodovky zcela náhle a neočekávaně zařadí neutrál a ohlásila svolávací akci, v jejímž středu jsou jen ve Spojených státech statisíce aut.

Podle výrobce se chyba nachází v kabeláži převodovky, přičemž ZF nedoporučuje jednotlivým dealerům, aby chybu sami opravovali. Místo toho německý subdodavatel pustí do světa modernizovaný software, který by měl zjednat nápravu. Což je ale trochu překvapivé, neboť popisovaný jev i jeho příčina odkazují spíše k nutné výměně hardwaru.

Pro ZF je to přitom již druhá svolávací akce, se kterou je firma během krátké doby spojena. Ta předchozí se ji ale týkala pouze nepřímo, neboť v ní šlo o voliče osmistupňových automatických převodovek, který navrhl koncern FCA. Obecně se totiž má za to, že právě tento problém vedl (kromě vlastní chyby, pochopitelně) i k úmrtí herce Antona Yelchina.

Také nová svolávací akce pro 505 tisíc aut se zatím týká koncernu Fiat Chrysler Automobiles, konkrétně pak Chrysleru 200, Fiatu 500X, Jeepu Cherokee a Renegade a Ramu ProMaster City. Ve všech případech jde přitom o modelové roky 2014 a 2015, pokaždé přitom závada bude řešena novým softwarem převodovky. Zatím nevíme, zda další automobilky užívající devítistupňový automat ZF přijdou na řadu později, ani neumíme říci, jestli svolávací akce zasáhne také Evropu - americká NHTSA je v těchto případech podstatně pružnější a otevřenější. Pokud však nikoliv, pak dost možná skutečně půjde jen o drobné nesnáze se specifickou kabeláží.

...svolány však kvůli tomu budou překvapivě jen vozy koncernu FCA, třeba Jeep Renegade

Zdroj: NHTSA

Petr Prokopec