Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tohle čtrnáct let staré auto vypadá skromně, i když začalo svůj život jako Golf VR6. Ve skutečnosti ale pálí asfalt výkonem až 407 koní.

Volkswagen Golf, zejména jeho čtvrtá generace, je dost častým a také vděčným objektem tuningových snah, protože na něj je k dispozici spousta dílů. Dost často je ale výsledek dost tristní - mizerně nalakované nárazníky a prahy pomalu škrtají o zem, z výfuku se line hustý černý dým i na traktor připomínající volnoběh a kola jsou obuta do čínských pneumatik a „ozdobena” poklicemi z Tesca, protože na lepší prý nezbyly peníze.

To ale rozhodně není případ tohoto černého Golfu IV VR6, který se dá označit za velice dobrého sleepera, protože na první pohled málokdo pozná, co za sílu se skrývá pod kapotou. Už sériový VR6 sice nebyl žádný lenoch, 150 kW (205 koní) 2,8itrového motoru VR6 znamenalo v kombinaci se čtyřkolkou 4Motion zrychlení na stovku za 7,5 sekundy. Černý stroj na obrázcích jde nicméně ještě dál, a to o pořádný kus.

Motor upravený firmou pro nás známou firmou Rothe dává (299 kW) 407 koní a 500 Nm za pomoci turbodmychadla, změn v elektronice a spousty dalších vylepšení. Nezůstalo ale jen u výkonu - brzdový systém pochází z Porsche, výfuk je dělaný zakázkově a trubky mají průměr 76 mm, spojka je také speciální a manuální šestikvalt byl vyztužen a upraven tak, aby auto zvládlo maximálku 300 km/h. A zadní diferenciál je samosvorný a rozdělení síly na přední a zadní nápravu je v běžném stavu 50:50.

Také exteriéru se dostalo změn, jsou upraveny např. blatníky a kola pochází od BBS a obouvají pneumatiky o rozměru 245/35 ZR18. A v interiéru najdeme zakázkovou audioinstalaci, která využívá komponenty značky Hifonics. Na subwoofery se stačí jen podívat a je jasné, že vám akustickým tlakem budou vstávat vlasy na hlavě. [https://www.youtube.com/watch?v=5WNOwiUSEwk Doslova].

Jen audio údajně přišlo na více než 15 tisíc Eur, tedy asi 402 tisíc korun a to není ta nejdražší položka. Celkem jsou prý na voze úpravy za více než 81 tisíc Eur, tedy téměř 2,2 milionu korun, a to včetně nového motoru, namontovaného v roce 2007, protože vadný vstřikovač poškodil jeden z válců toho starého; s tuningem prý poškození nic společného nemělo.

Částka vysoce převyšující dva miliony korun by samozřejmě stačila na nějaký slušný sporťák, třeba i Porsche 911, jste-li ale zapřisáhlý fanoušek Golfů a tuningu víc než skutečného řízení, tahle věc udělá lepší službu. S trochou fantazie to může být skoro i GTI Supersport z Gran Turisma 6 převedený do reality. A nikoliv, na její pořízení miliony potřebovat nebudete, majitel si tento vůz cení na 16 950 Eur, tj. necelých 455 tisíc korun. Vypadá to na dobrou koupi, uvážíme-li kilometráž a zřejmou poctivost všech provedených úprav mnoho si nezadajících s těmi, které postihly extrémní Škodu Yeti „RS”...

Zdroj: Mobile.de

Marek Bednář