Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Řada lidí přišla na další způsob, jak zbohatnout na kauze Dieselgate. Za málo vykupují vozy s TDI EA 189, až za dvojnásobek je prodávají zpět VW.

O kauze Dieselgate jsme již napsali všelicos. Víte tedy, že na evropském kontinentu probíhá masivní svolávací akce, zatímco v Americe přistoupil Volkswagen k vykoupení aut osazených motory TDI EA 189. Momentálně přitom není až tak úplně jisté, co se se statisíci odloženými vozy stane, dost možná však skončí ve šrotu. Pokud německá automobilka nedosáhne dohody s americkými regulátory na schůdném způsobu opravy, nebude už moci statisíce Golfů, Jett, Passatů a dalších modelů znovu pustit do prodeje. A vývoz do jiných zemí je též zapovězen.

Nic z toho není novinka, stejně jako fakt, že Volkswagen se snaží být velkorysý a inkriminované vozy vykupuje s nebývalou štědrostí. Ruce pryč dala automobilka jen výjimečně, a to pouze u těch aut, kde byl jasný vandalismus jejich majitelů či jistá „vyčůranost“ související s oholením vozidel až na kost. Mnozí totiž takto chtěli kromě oné velkorysosti VW ještě něco vydělat na trhu s náhradními díly.

Jak se ale nyní ukazuje, kromě těchto vypečených ptáčků se zjevně po celých Státech najde řada spekulantů, kteří vykupují od dosavadních majitelů jejich dieselová auta a ty následně vrací Volkswagenu za ono štědré „výkupné”. Přitom vydělávají nemalé sumy, v průměru prý činí zisk na každého takovém autě zhruba pět až šest tisíc dolarů (cca 126 až 152 tisíc korun), někdy i více. VW jednak auta vykupuje za relativně vysoké sumy, jednak je k těmto částkám přidávána ještě nemalá kompenzace, obojí dle komplikovaného schematu.

V tuto chvíli se vám jistě krade na mysl otázka, proč někdo prodá auto překupníkovi za nižší sumu, než aby vyinkasoval větší peníze přímo od Volkswagenu. Však omezení jsou v tomto směru minimální, pro všechny - dohoda umožňuje vrátit dnes VW s veškerými kompenzacemi i auto, které jste koupili klidně včera nebo předevčírem. A můžete jich vrátit klidně deset za den (což prý někteří dělají), nikdo se na nic neptá.

Inkriminované vozy je možné takto vracet až do konce roku 2018 a limit je v podstatě jediný - souvisí s 28. červenem 2016, kdy automobilka dosáhla dohody s regulátory. Pokud někdo vůz zakoupil mezi zářím 2015, kdy skandál vypukl a 28. červnem 2016, kdy bylo schváleno řešení, musí se o kompenzaci od VW rozdělit i s předchozím majitelem auta. To ale platí jen v případě, že si předchozí majitel do 45 dnů od 28. června 2016 přihlásil jako někdo, kdo dříve vlastnil jeden z vozu vhodných k výkupu. Bude-li tento vůz později vykoupen, dostane část kompenzace. Pokud k přihlášení nedošlo, jde celá částka znovu za aktuálním majitelem. A pokud byl vůz koupen po 28. červnu, může jej aktuální majitel vrátit VW bez jakýchkoli limitů.

Děje se tedy to, že překupníci v minulosti kupovali a nyní stále kupují auta od předchozích majitelů, a to ideálně taková, u nichž neexistuje žádné omezení pro vyplacení kompenzace jejich směrem. Původní majitel sice i dnes může přijít k VW a auto mu vrátit sám, někteří to ale prostě nedělají. Překupníci tvrdí, že dohoda je přes masivní medializaci komplikovaná a lidé neví, že auta mohou vracet i dnes, přestože dosud nepodnikli žádné kroky tímto směrem. Jiní to ví a chtějí se vyhnout složitému papírování s tím spojeným a další prostě preferují vrabce v hrsti místo holuba na střeše - překupník jim pod nosem zamává s balíčkem dolarů, větší peníze od VW jsou v tu chvíli něco vzdáleného.

Pro spekulanty to sice znamená nemalé výdaje spojené nejen s nákupem, ale také s placením pojištění, nicméně na základě zkušeností s dvoulitrovými turbodiesely mohou počítat až s 55procentním ziskem. Na svých dvorcích proto rádi na ubytují desítky či dokonce i stovky aut, která Volkswagenu postupně vracejí.

Zdroje aut s problematickými 2,0 TDI možná vysychají, plánuje se ale i podobný výkup modelů koncernu VW s motory 3,0 TDI a ve hře je i podobná akce koncernu FCA, který se čerstvě namočil do podobného skandálu. V jejich případě sice zatím neexistuje žádné pravomocné nařízení, nicméně také v tomto případě byly objeveny nesrovnalosti v softwaru. Dojde-li na výkup i v tomto případě, můžeme očekávat, že „křečci”, jak se lidem „křečkujícím” problematická TDI začalo přezdívat, budou mít žně ještě pěkně dlouho...

Zdroj: Jalopnik

Petr Prokopec