Autoforum

/

Foto: ToDo Auto, publikováno se souhlasem

Je to auto tak neobvykle spojující nenápadnost s rychlostí, komfortem i slušnou řidičskou líbivostí, že nás snad ani nenapadá druhé takové. Ve své době dramaticky neuspělo a na trhu jej dnes naleznete hrstku. V bazarech zůstává bez zájmu a nabízí slušnou šanci na dobrý obchod.

Rychlá rodinná auta pro nás mají své kouzlo. Jsou pomyslným vším v jednom - vozy, ve kterých nemáte problém odvézt celou rodinu i s nákladem prakticky kamkoli, a přitom si jako řidič můžete užívat dynamiku spojovanou primárně s docela jinými typy aut. Pokud k tomu nedávají ani trochu znát, co ve skutečnosti dovedou, je to jen lepší.

Takové stroje jsou v podstatě německý vynález, ať už jde o kombíky, sedany nebo liftbacky. Byť se o podobná auta pokoušely či pokouší také jiné značky, málokterá není německá nebo nemá spojitost s některým z německých automobilových koncernů. Člověka tak napadnou hlavně ostrá Audi S a RS, Mercedesy-AMG a v menší míře i bavoráky od divize M. A jsou to správné úvahy. Ale ruku na srdce, tahle auta si může dovolit málokdo - i když jako ojetá vyjdou na zlomek cen nových vozů, pořád půjde o vysoké statisíce. A jejich provoz bude velmi drahý.

Dnes vám ale ukážeme auto, které v této společnosti nehledá skoro nikdo, neboť skoro nikdo už si nevzpomene, ze vzniklo. Přesto je charakterově ze stejného těsta a nestojí ani miliony, ani statisíce. Jde o Opel Vectra poslední generace C, který se - z dnešního pohledu neuvěřitelně - postupně nabízel jako sedan, liftback i kombík (skutečně ve všech třech verzích) hned s několika šestiválcovými motory. Vrcholné OPC by vás asi napadlo a může to být také kandidát. Jenže v dobrém stavu je to pořád relativně drahý vůz, navíc není úplně nenápadný. A popravdě řečeno to není moc povedené auto, je oproti výchozímu provedení vyladěné tak moc, až nefunguje, zejména podvozkově není moc příjemné.

Vedle „ópécéčka” ale v nabídce figurovala i varianta 2,8 V6 turbo, která vypadá stejně nudně jako ostatní Vectry té doby, ale pod kapotou měla pořád 230 nebo 250 koní, tedy klidně jen o 30 kobyl míň. Ta naopak fungovala velmi dobře, neboť je to v podstatě normální, ale výkonné auto, se kterým můžete a nemusíte být rychlí. Když nejste, nedá vám to „sežrat”, a když jste, dynamicky skoro nemá limit. Neměla dokonce ani omezovač rychlosti a z kopce se byla s to rozjet i na 260 až 270 km/h, kolega ji jako novou důkladně zkoušel.

Na trhu ojetin je to v jakkoli dobrém stavu velká rarita, takže musíte hledat. Narazit na kousek s nájezdem do 100 tisíc km je vzácné, vůz pro ukázku na fotkách níže ale urazil pořád velmi přijatelných 151 tisíc km. Je z roku 2007 a bohužel to není kombík, ale zase má manuál a je to luxusně laděná verze Cosmo. Na svou kilometráž vypadá skoro jako ze žurnálu, opotřebení je na ní sotva vidět, soukromí majitelé s ní ale za 18 let vážně nenajeli zase tak moc a pravidelně ji servisovali. Je to zjevně nezničené auto a prodávající říká, že technicky je ve stavu 1A. A na své možnosti a poměry na současném trhu je tahle Vectra velmi levná.

Přijde v Polsku (ovšem původně jde o německé auto) na 26 900 PLN, tedy asi jen 162 tisíc Kč, což nám přijde jako hodně zajímavá suma na auto, které nemá problém pobrat celou rodinu a uhánět s ním po Autobahnu rychlostí i přes 250 km/h bez mrknutí oka. Nenápadný rychlý rodinný liftback z Německa za lepší cenu abyste pohledali. A kdybyste chtěli ještě víc místa po rodinu, shánět se můžete také po kombíku, zrovna teď ale žádný opravdu hezký v prodeji nevidíme.

Zdroj: Opel Vectra 2.8 V6 Cosmo@otomoto.pl

Petr Miler