Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Subaru odhalilo svou Global Platform, která bude podepírat všechny budoucí modely značky. Počítá přitom s hybridizací i elektrifikací.

O nové modulární architektuře japonské automobilky se pravidelně zmiňujeme již od loňského podzimu. Platforma SGP (Subaru Global Platform) podpírá všechny poslední koncepty značky, tedy jak Imprezu hatchback a sedan, tak i zcela nové XV. Informací jsme ovšem dosud měli poskrovnu, vědělo se pouze o zhruba 2,7metrovém rozvoru a 4,5metrové délce celé trojice. To však bylo vše a dávalo to prostor pro spekulace. Zejména v rámci tradičního stálého pohonu všech kol, který by s příchodem nové architektury měl doplnit elektromotor.

Tento systém má Subaru již delší dobu k dispozici, asi největším jeho benefitem je nízká papírová spotřeba. Bylo by tedy logické, kdyby s ohledem na stále přísnější emisní limity značka začala elektrický pohon všech kol montovat do všech svých vozidel. V tomto směru ale zatím nemáme k dispozici žádné oficiální informace, aktuální tisková zpráva značky osvětluje hlavně bezpečnostní parametry nové platformy. Zároveň pak víme, že podepírat bude všechny nové modely značky, a to již od letošního roku. Kromě oné trojice mezi nimi přitom bude příští Forester, jemuž předcházel koncept Viziv.

Důraz je kladen především na torzní tuhost nové architektury, která by ve srovnání se stávajícími platformami měla narůst o 70 až 100 procent. To je dáno zejména výrazným použitím vysokopevnostní oceli, jež má navýšit absorpci energie při nárazu o 40 procent. Kromě toho se ovšem tužší konstrukce bude podílet také na vylepšení komfortu v kabině, kde má úroveň hluku a vibrací poklesnout přibližně o 70 procent. Zlepšena bude také kvalita jízdy i ovladatelnost, což je pro změnu dáno snížením těžiště o 5 milimetrů.

Mluvíme tu tedy o „nejvyšší úrovni bezpečí na světě“, tedy alespoň podle Subaru. Kromě této oblasti má ovšem nová platforma stát také na dalších dvou pilířích, a sice na zlepšení jízdní dynamiky a schopnosti pobrat elektrické či hybridní ústrojí. Je tedy zjevné, že ani japonská značka nehodlá zůstat v této oblasti stranou, ale naopak se chce na poli alternativního pohonných jednotek silně angažovat. K mání budou veškeré možné varianty ústrojí od klasických hybridů přes plug-in hybridy až po ryzí elektromobily.

Zmíněny jsou také „další typy alternativního ústrojí“, což nejspíše značí příchod vodíku a palivových článků. Oficiální potvrzení v tomto ohledu sice chybí, nicméně Subaru nemalou měrou spolupracuje s Toyotou, jejíž Mirai by tak klidně mohlo být dárcem techniky. Zda se tak ovšem skutečně stane, to bude záviset především na vývoji trendů. Subaru je přeci jen relativně malá automobilka, která nechce v rámci globální produkce přesáhnout 1,1 milionu exemplářů. A jako taková si tedy nemůže dovolit časté výlety slepými uličkami.

Vraťme se ale zpět k samotné platformě, jejíž tuhost by měla být s příchodem nových materiálů navýšena na takovou úroveň, že plnit bezpečnostní předpisy bude i v roce 2025. Kromě toho tu máme také citelnou úsporu nákladů, i když nic konkrétního zatím vyčísleno nebylo. Můžeme tak pouze dodat, že architektura SGP je jedním ze šesti bodů strategie Prominence 2020, jíž značka představila předloni. Vyjma platformy jde přitom o novou generaci plochých motorů či již v úvodu zmiňovaný systém pohonu všech kol.

...nalézt jsme ji mohli i u nedávných třech konceptů značky, tedy Imprezy sedan a hatchback i nového XV

Petr Prokopec