Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tak trochu ve stínu blyštivých nových aut, oslnivých konceptů a věčně dobře naladěných hostesek se v Paříži ukázaly i pozoruhodné kusy techniky.

Prakticky po celý tento týden jsme se věnovali hlavně autosalonu v Paříži a jeho novinkám. Nemuselo vám to tak přijít, neboť to nebyla taková smršť jako v minulých letech. Je otázkou, co nebo koho z toho vinit především, podobné akce se totiž už delší čas točí ve spirále nezájmu. Stále menší zájem publika generuje stále menší zájem automobilek a jejich stále menší počet novinek představovaných primárně na takových akcích znovu přitahuje stále méně potenciálních zákazníků. A tak pořád dokola. Spirála se točí a máme pocit, že letos v Paříži dosáhla jistého bodu zlomu.

Vypovídající je zejména přístup koncernu Volkswagen, pro který kdysi byly podobné show velkou příležitostí k ohromným exhibicím. Pro letošek z toho zbyl jen skromný večírek „o ničem” a dvě zcela chybějící značky. Leckdo bude mít chuť tendenci vykřiknout: „Dieselgate!” a jistě bude mít část pravdy, na místě je ale otázka, zda snaha zefektivnit své fungování nebyla pro odbíjení autosalonů ze strany VW jen katalyzátorem, nikoli hlavním důvodem.

Němci nejsou hloupí a přestanou pod tíhou podobných okolností dělat jen to, co se jim nevyplatí. Nepřestanou vyvíjet nový Golf, i když je to jistě stojí obrovské peníze. Autosalonové večírky je ale dost možná peníze jen stály a úplné neúčasti Fordu, Volva, Rolls-Royce nebo Astonu Martin to pouze potvrzují. Výmluvný je nakonec i přístup BMW, které sice dorazilo, ale jen s X2 a bez nové pětky, kterou přitom už chvíli odhaluje a má pro něj vymyšlené i výbavy. Mnichov také dorazil prakticky bez celého vedení, což nakonec nebyla rarita - Sergio Marchionne též nepřijel, byť je osobně nejvyšším šéfem Ferrari, které v Paříži intenzivně slavilo 70 let od zrodu.

Dnes se ale nechceme zaobírat tím, co v Paříži také nebylo, ale spíše tím, co tam ještě bylo a čeho si málokdo všiml. Vedle nových aut, konceptů a hostesek se nezřídka vystavovaly také samotné kusy techniky resp. průřezy jimi. To je něco, co si jinde než na autosalonech prohlédnete zřídka, a tak vám pohled právě na tyto věci přinášíme níže. Většinou jde o pohonné jednotky nových aut, která v Paříži - či nedlouho předtím - slavila své premiéry, občas se ale podíváme i na starší kousky, které stojí za to. Vezmeme to jedno po druhém.

Nový pětiválec Audi 2,5 TFSI

Zbrusu nový 400koňový motor, který se objevil v Audi RS3 Sedan.

Nový šestiválec Audi 3,0 TFSI

Nová generace přeplňovaného V6, který dává 354 koní a v Paříži se jím chlubilo hlavně Audi S5 Sportback.

Nový čtyřválec Porsche 2,5 turbo

Výkonnější verze nového přeplňovaneho boxeru z obou Porsche 718 S.

Hybridní motor VW Passat B8 GTE

Hybridní Passat už se chvíli prodává i u nás, jeho pohon je ale stále zajímavý.

Inovovaný elektrický pohon VW e-Golf

Pohonná jednotka vylepšeného e-Golfu.

Nový čtyřválec Honda 1,5 VTEC Turbo

Tento i následující motor se ukázaly hlavně v nové Hondě Civic pro Evropu.

Nový tříválec Honda 1,0 VTEC Turbo

Nový čtyřválec Hyundai 1,4 T-GDI

Úplně nový motor pro novou generaci i30, mimo jiné.

Nový čtyřválec Hyundai Kappa 1,6 GDI s osmistupňovým DCT

Loni odhalené, stále zajímavé ústrojí.

Nová sedmistupňová převodovka Hyundai DCT

Nový šestiválec BMW M 3,0 Twin Power Turbo

Aktuálně používaný v BMW M2.

Vrcholný osmiválec BMW M 4,4 Twin Power Turbo

Nejnovější evoluce dvakrát přeplňované V8 známá např. z BMW M5 Competition Edition.

Nový dvanáctiválec BMW M 6,6 Twin Power Turbo

Mocný V12 nového BMW M760Li.

Turbo BMW, elektromotor a akumulátory

Nový revoluční čtyřválec Infiniti VC-T s variabilní kompresí

Už jednou jsme vám ho ukazovali, teď můžeme znovu.

Nový šestiválec Infiniti Twin-Turbo

Nový hybridní pohon Mitsubishi Twin-Motor 4WD PHEV

Zajímavý pohon nového konceptu GT PHEV.

Převodovky a další technika firmy Aisin

Zdroje: Autoforum, Jalopnik

Petr Miler