Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Od prvního ledna bude mít ostrá divize mnichovské automobilky nového ředitele, Franciscuse van Meela původem od Audi. Mají se fandové bát?

Mnichovská divize M je v posledních letech kritizována zejména za upuštění od atmosférických motorů, které nahrazuje přeplňovanými jednotkami nižších objemů. Sice je nám jasné, že stále přísnějším regulacím normované spotřeby se dá jen těžko vyhovět jinak, avšak nějaký ten vzdor všeobecnému proudu by zarytí fandové sportovních BMW jistě uvítali. Stejně tak si většina puristů nepřeje, aby automobilka nabízela klasická eMka s pohonem všech kol. Ta ale přijdou, stejně jako přišly elektrické posilovače řízení, povinné automaty a další vzdálené ideálům nadšených řidičů. Bavorská divize má zkrátka stále blíže tomu, co je vlastní spíše konkurenčním Audi než klasickým ostrým bavorákům.

Zrovna poslední narážka se váže na novou zprávu, která tvrdí, že od prvního ledna 2015 nastupuje do čela sportovní divize Franciscus van Meel. Ten až do roku 2012 pracoval v Audi jako osoba zodpovědná za vývoj podvozků a řízení modelů se čtyřmi kruhy ve znaku. Od té doby byl navíc ředitelem quattro GmbH, což je pro divizi M přímá konkurence. Že by tedy začal propagovat quattro, respektive xDrive u M-produktů, je docela dobře možné. Obáváme se však, že po záplavě mnichovských 4x4, po kterých jsou u nás zákazníci lačnější než po jiných BMW, by to modelům řady M na věhlasu zrovna nepřidalo.

Ať už to dopadne jakkoliv, daleko pravděpodobnější bude důraz na další navyšování prodejů, které byly v minulém roce zatím historicky nejvyšší, což z nich ale na druhou stranu udělá větší masovky. V pozici generálního ředitele M GmbH vystřídá tento osmačtyřicetiletý Nizozemec Friedricha Nitschkeho, který působil v BMW celkem 36 let, přičemž v čele této divize pracuje od roku 2011. Za jeho vlády vznikla nová kategorie vozů M Performance Automobiles, stejně tak i poslední generace M3.

Důvodem je údajně jeho věk 59 let, který ho už nutí k odchodu do důchodu. Podle vedení automobilky pro ni hodně znamenal a zasloužil se velkou měrou o úspěchy, které s jeho pomocí dokázali. Mezi lety 2007 a 2011 vedl vývoj modelů Mini. My už jen doufáme, že se jeho následovník postará o zajímavější vozy, než jaké nám teď od BMW posílají jako na běžícím pásu. Na druhou stranu by mezi nimi nakonec mohlo být i něco jako Audi R8, což zní docela lákavě.

Adam Šrámek