BMW M235i Racing: nový vyzyvatel se ukazuje při zrodu i v akci na okruhu (video)

BMW vypustilo další upoutávku na svůj nástroj pro začínající závodníky. Prohlédněte si, jak se ručně sestavuje a hlavně jak lahodně zní jeho šestiválcový motor.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Bleskovky

BMW M235i Racing: nový vyzyvatel se ukazuje při zrodu i v akci na okruhu (video)

10.2.2014 | Adam Šrámek | Přidat příspěvek

BMW M235i Racing: nový vyzyvatel se ukazuje při zrodu i v akci na okruhu (video)

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

BMW vypustilo další upoutávku na svůj nástroj pro začínající závodníky. Prohlédněte si, jak se ručně sestavuje a hlavně jak lahodně zní jeho šestiválcový motor.

Mnichov vrací úder na závodních tratích. Do seriálu závodů VLN Endurance Championship již brzy vypustí svého zástupce v podobě M235i Racing, které bude více než jen pouhou vstupenkou do světa motorsportu. Soudě podle pečlivosti, s jakou nám ho už delší dobu představují, může zprostředkovat i poměrně slušné pozice na startovním poli a snad i umístění na bedně. Novinka není určena čistě jen nováčkům, haldu zábavy s ní jistě zažijí i zkušení profesionálové.

Závodní derivát s přídomkem Racing vychází ze silničně homologované verze M235i, přičemž hlavní oblastí změn se stala aerodynamika karoserie a podvozek. Výsledkem je tedy agresivní ale plně funkční skořápka s lehčími komponenty, většími chladicími otvory, sportovní pružiny a tlumiče, vysokovýkonné brzdy a stejně tak i velmi lehká osmnáctipalcová kola z lehkých slitin. Každé M235i Racing je vybaveno bezpečnostním rámem odpovídajícím požadavkům FIA. Na zadní poháněné nápravě je diferenciál s omezeným prokluzem, uvnitř pak najdeme skořepinové závodnické sedadlo Recaro Pro Racer SPG se šestibodovými bezpečnostními pásy.

Výkon zajišťuje třílitrový šestiválec s přeplňováním TwinPower Turbo, který u verze Racing poskytuje 333 koní a až 450 Nm točivého momentu. Známe ho třeba z božského M135i. Díky této známé a celkově velmi zdařilé pohonné jednotce zrychluje závodní „bavoráček“ na stokilometrovou rychlost do pěti sekund a jeho zběsilá akcelerace končí až při dosažení 250 km/h.

Podle videa je patrné, že každý kus vzniká v továrně v Lipsku a v centrále divize Motorsport. Většina kompletačních prací probíhá ručně. Na videu jsou vidět brzdy FFP, tlumiče H&R, volant potažený alcantarou, karbonová nádrž a parádní výfuková soustava. V interiéru zřejmě nezůstalo nic navíc, hmotnost tedy bude na absolutním minimu možností. Doufejme, že se ve stejném duchu ponese i klasický příspěvek na okreskové dovádění v podobě budoucího M2.

Adam Šrámek

Diskuze Přidat příspěvek

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.

Živá témata na fóru

zobrazit vše