Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Burnout s Bugatti Veyron Vitesse WRC je nejdražší pálení gum na světě (video)
17.11.2015 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Na burnouty bude zadokolka lepší. S pohonem 4x4 to chce hodně výkonu a s Veyronem i hromadu peněz.
Pro zábavu zvanou burnouty, prosté pálení gum u více či méně stojícího auta protáčejícího hnaná kola, zrovna nehoříme. Autu taková kratochvíle dobře nedělá a výsledkem je pouze spousta kouře, hluku a zápachu. Známe zkrátka lepší způsoby toho, jak auto opotřebovávat, je-li ale v hlavní roli Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC, nejrychlejší otevřený vůz světa schopný uhánět 408,84 km/h a vyrobený jen v osmi exemplářích, pak i pokus o burnout stojí za pozornost.
Tohle auto totiž stálo jako nové 1,99 milionu Eur, tedy přes 50 milionů Kč. Takové vozy si lidé obvykle hýčkají v soukromých garážích, ne jim pálí gumy někde na veřejných prostranstvích. Navíc jen ony gumy stojí skoro třičtvrtě milionu Kč a každou chvíli musíte měnit i ráfky kol. Protože pneumatiky jsou na nich přilepené.
Veyron Vitesse WRC, tedy World Record Car, nikoliv World Rally Championship, má na kolech brutálních 1 500 Nm, které by pneumatiky z ráfků svlékly. Také jen díky takové síle přeplňovaného šestnáctiválce a výkonu z něj pramenícího je vůbec možné na nějaký burnout pomýšlet.
Většinou si totiž člověk na takové „blbnutí” vezme auto se zadním náhonem, tam stačí výkonu i relativně málo. Čtyřkolky a burnouty na asfaltu či podobném povrchu k sobě většinou moc dohromady nejdou, protože mají mnohem lepší trakci, výkon přenášejí na všechna kola a auto prostě jede, neumí příliš „hrabat” na místě. Aby se tedy začala protáčet všechna najednou, je potřeba mít potenciálu v motoru opravdu hromadu.
Jak uvidíte na onom videu, ani Veyronu to příliš nešlo. Převodovka asi pilotovi nepoděkovala, nicméně výsledek, tedy čtyři protáčející se kola, ne úplně málo dýmu a černé čáry na dlažbě, se dostavil. A prý kvůli tomu opravdu potřebujete verzi Vitesse nebo Super Sport, „normální” Veyron vás k ničemu takovému nepustí kvůli ne zcela vypínatelné kontrole trakce. Je to skutečně výjimečná věc, pokud tohle někdo s Bugatti dělá, ať už vám to přijde chytré jakkoli...


Burnout s 1 500 Nm na všech kolech nemusí být tak samozřejmý, jak se může zdát
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Stačí skutečně velmi, velmi málo, aby nejnovější Ferrari vypadalo dokonale věrohodně jako nová Toyota
5.7.2025BMW se hlásí o rekord z nejnáročnějšího okruhu světa. Pomalé jeho auto není, vše ostatní je ale diskutabilní
4.7.2025Čínskému SUV Ferrari za cenu Škody začaly při ostré jízdě hořet brzdy, výrobce říká, že je to úplně normální
2.7.2025
Nejnovější články
Garáž vydala poklad v podobě sotva jetého prvního elektromobilu Škody. Dnes zapomenutý propadák nevznikl ani ve 20 kusech
před 2 hodinamiVěříte Mercedesu byť jen slovo, když říká, že se jeho tragicky přijatá novinka prodává jako housky na krámě?
včeraFord upravil své levné velké SUV pro Čínu, aby ho nabídl po celém světě. Jeho skutečný původ skrývá
včeraProdeje elektrických Fordů se dál mohutně propadají, sportovní spalovací Mustang už v USA dokonce překonává rodinný Mach-E
včeraNová specialita Porsche vypadá jako stvořená pro Česko, dvouocasý lev ho nezdobí zdaleka jen tady
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva