Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Dávejte pozor na to, co si přejete, mohlo by se vám to splnit. Tak zní jedno úsměvné přísloví, které se člověku vrací na mysl, když vidí a slyší řádit chystané nové osmiválcové AMG. Říci, že zní jako vysavač, by bylo urážkou vysavače, nezní prakticky nijak.

Mercedes sice dlouho odmítal odpískat nahrazování osmiválců modelů AMG hybridními čtyřválci, i když od něj dotčená auta nekupoval doslova téměř nikdo. Jde přece o „velmi, velmi progresivní” řešení. A „progresivní” dnes znamená „jediné správné”. Nakonec mu ale nezbylo než si přepočítat peníze ve vysychající firemní kase a uznat svůj omyl.

Už chvíli je tak jasné, že automobilka přece jen kapitulovala a vrátí se k větším motorům, ale jaké to budou? V případě nejsledovanější třídy C nakonec může jít „jen” o šestiválec, tady se na finální verdikt čeká. Trochu jinak to ale je s novým kupé CLE, to motor V8 dostane.

Třída CLE má trochu podivný název, ze kterého není úplně jasné, o jaký vůz jde, ve zkratce se ale bude jednat o jediné menší dvoudvířko automobilky, které na základech aktuální třídy C vystaví vůz, který zaskočí za dosavadní Céčkové i Éčkové kupé. Také to mělo původně ve verzi AMG dostat čtyřválec s elektromotorem, ale nestane se to.

Osmiválcové provedení bylo natočeno v akci při testech v jižních částech Evropy, při pohledu na klíčový útržek videa níže se ale nutně budete chvílemi ptát, zda o auto s motorem V8 vůbec jde. Téměř totiž není slyšet a až autor videa musel potvrdit, že z vozu v minimálních rychlostech vyjde trochu typického zabublání osmiválce, jinak nic. Za jízdy opravdu skoro nemáte šanci poznat, jestli má elektrický nebo osmiválcový pohon, vychází to stejně - neslyšíte prakticky nic.

Nechceme působit „nevděčně”, celé to ale trochu připomíná doby, kdy byl trh zaplaven menšími turbomotory místo atmosférických jednotek a nadšenci jako my se slzami v očích volali po nějaké té „atmosféře”. Tak jsme dostali auta jako Toyotu GT 86, v jejím testu jsme ale museli konstatovat, že už to prostě není ono. Regulace zasáhly motory bez turba takovým způsobem, že skoro přestaly těšit - šestiválce v Porsche nebo dvanáctiválce ve Ferrari možná ne, ale čtyřválce v obyčejných autech... Působilo to tak.

Budeme pochopitelně rádi i za to, co z osmiválcového pohonu beztak zbude, chybějící zvuk ale bude bolet tak jako tak. Jen se slzami tryskajícími z očí lze v tuto chvíli sledovat druhé přiložené video, které připomíná o dvě generace starší model C 63 AMG Kombi, tedy auto stojící na ekvivalentu základů budoucího CLE 63, jak se prohání po okruzích Formule 1 v roli Medical Caru. To je projev osmiválce, který nutí k pokývnutí hlavou, o vysavači nebo „ničem” nemůže být řeč. A to je prosím video z roku 2012 - není to žádný automobilový pravěk, od časů těchto aut jsme vzdáleni jen 10 let a něco.

Ale to víte, pokud EU nařizuje miliardu věcí, mj. nepřímo ony přeplňované motory, příměji asi milion filtrů a úplně nejpříměji maximální vnější hlučnost auta 68 dB už od příštího roku, z vašeho oblíbeného automobilového ogara nutně zbude jen tenhle pojízdný věchýtek. Znovu, jsme rádi aspoň za něj, ale zkuste nám s vážnou tváří říct, že jeho zvukový projev není k smíchu či k pláči. Zvažte vše níže sami, tam uvidíte a hlavně (ne)uslyšíte víc.

Zdroje: investmentvehicles@Instagram, 19Bozzy92@Youtube

Petr Miler