Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tohle není video přímo od Porsche a třebaže pilot auta je k nové 911 GT3 loajální i tak, finální střih se o vykreslení dokonalého obrazu za každou cenu nesnaží.

Poslední dny patřily na našem webu v souvislosti s Porsche 911 hlavně provedením Turbo Cabrio a Turbo S Cabrio, v hlavách všech nadšených řidičů ale z letos představených novinek rezonuje hlavně provedení GT3. Bohužel se tak neděje vždy v pozitivních souvislostech, neboť Porsche podle nás udělalo fatální chybu, když tento puristický model, navzdory dřívějším prohlášením, vybavilo jen a pouze automatickou převodovkou PDK. Nic proti ní, pro řadu zákazníků by jistě byla lepší volbou i tak, pro většinu tradičních zákazníků tohoto modelu ale jakoby tím GT3 přestala existovat.

Proto také automobilka od začátku obhajuje hlavně toto rozhodnutí a je třeba říci, že se jí to příliš nedaří. Hlasy volající po přímém řazení neutichají a vývojář Porsche zodpovědný za tento model nedávno v jednom rozhovoru novinářům znovu narážejícím na toto téma dokonce vzkázal všem kritikům dost neurvalé: „Zavřete hubu a sjeďte si s tím.” My jsme tento výrokk rozebírali v článku o manuální převodovce pro BMW M3 a M4, která ji opravdu dostanou, Porsche ale zatím trvá na svém.

My jsme si tedy s novou GT3 zatím nesjeli, s ohledem na limity dvouspojkových převodovek ale víme, že dokonalé ovládnutí vozu řidiči z podstaty neumožní. A tak „držet hubu” nehodláme. Impulsem k dalšímu připomenutí smutného stavu se stalo přiložené video, o jehož stvoření se postaral Dunlop, dodavatel standardně montovaných pneumatik právě pro GT3. Za volant pak posadil Uweho Alzena, jinak továrního pilota BMW a tuhle dvojku poslal na kompletní Nürburgring, tedy klasickou Severní smyčku spojenou s novým formulovým okruhem.

Kombinace je to slibná, však Alzen je dokonce držitelem rekordu okruhu z letošní čtyřiadvactihodinovky, jenže výsledkem je spíše vycházková jízda. Svůj podíl na tom má mokrá trať, která na Nordschleife klouže opravdu mimořádně, ale Alzen by i na ní určitě zvládl více. Snaží se jen tu a tam, jinak jede víceméně „na pohodu” a komentuje hlavně fungování auta ve spojení s pneumatikami Dunlop.

Video ale, byť je zaměřeno na něco docela jiného, potvrzuje i nedokonalé fungování samotné automatické převodovky. Vzhledem k tomu, jak pilot GT3 vede, by řazení nemělo mít problém fungovat perfektně, zachycený stav se ale takto popsat nedá. Řazení nahoru je v naprostém pořádku, už jen ze zvukového záznamu je ovšem patrné, že PDK asi tak v třetině případů netrefuje při podřazování přesné meziplyny. Děje se tak hlavně při nerovnoměrném brzdění při nájezdu do zatáček (třeba v časech okolo 3:23 nebo 6:50), kdy pilot brzdám povoluje, automat ale očekává setrvání v totožné deceleraci. To vede k menším než potřebným meziplynům, u auta jako 911 docela nepříjemná záležitost. Občas je také patrné (např. 2:42), že automat nezareaguje na první pokyn podřazení vydaný pilotem, neboť je pro elektroniku vydán příliš a je třeba jej zopakovat.

To jsou neduhy tak typické, že jen potvrzují, že DSG PDK zůstává nadále samo sebou, i přes dozajista nejlepší možné naladění, kterým se ostatně Porsche hrdě chlubí. A to je třeba zopakovat - tohle je výletní jízda s pár ostřejšími momenty, co teprve, když na mokru začnete chtít od auta maximum? Pak by převodovka mohla být limitem ještě větším.

I tak jistě přijde vhod části řidičů, puristům, fajnšmekrům a jiným „extrémním bytostem” ale něco podobného prostě nemůže vyhovovat. Přitom i těm měla GT3 ve zvyku snášet modré z nebe...

Petr Miler