Porsche Boxster 2017 s čtyřválcem řádí na Ringu, zní více než hlasitě (video)

Modernizovaný roadster z Zuffenahusenu při testech tichý rozhodně není. Do výroby by ovšem měl dorazit s horší odezvou motoru než nová 911.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Bleskovky

Porsche Boxster 2017 s čtyřválcem řádí na Ringu, zní více než hlasitě (video)

29.9.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek

Porsche Boxster 2017 s čtyřválcem řádí na Ringu, zní více než hlasitě (video)

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Modernizovaný roadster z Zuffenahusenu při testech tichý rozhodně není. Do výroby by ovšem měl dorazit s horší odezvou motoru než nová 911.

Automobilka ze Zuffenahusenu pro letošek odstartovala novou éru, která je spojena s přeplňovanými motory. První takovou vlaštovkou z chystaného hejna se stalo Porsche 911 Carrera, které dostalo do vínku zcela nový třílitrový šestiválec 9A2. Tato pohonná jednotka se přitom stane základem rovněž pro čtyřválce, jimiž bude osazena dvojice Boxster a Cayman. Její příchod máme očekávat někdy v příštím roce, pročež se asi nemůžeme divit otevřenému provedení, že usilovně trénuje na Severní smyčce Nürburgringu.

Ze samotného videa je zřejmé, že tiché nové provedení rozhodně není. Je však otázkou, zda takové bude i sériové provedení. Již zmiňovaný šestiválec totiž o část svého charakteru přišel a pozbyl také zvuku při poslechu zvenčí, neboť o slechy posádky uvnitř se starají hned dvě rezonanční tuby, které propojují motorový prostor s kabinou. Předchozím atmosférám přitom stačila jen jedna.

S čím ovšem můžeme počítat stoprocentně, to bude snížená odezva na plyn. Tu již potvrdil šéf projektu 911 August Achleitner, podle kterého ve větším modelu daný nedostatek maže dostatečná základní kubatura. Boxster a Cayman však mají v základu dostat čtyřválec dvoulitrový, ve verzích S a GTS pak dvouapůllitrový. Reakce pohonné jednotky na sešlápnutí plynu se tedy budou výrazněji lišit.

Je přitom nutné dodat, že zmíněné objemy Porsche dosud nepotvrdilo. Stejně tak jsou věcí nejistou výkony pohonných jednotek. Nicméně základ by měl dávat k dobru 240 koní, varianta S 300 koní a vrcholné GTS bude naladěno na 370 koní. Nedostatkem výkonu tedy německá dvojice s uprostřed uloženým agregátem rozhodně trpět nebude.

Logicky je pak dle evropských normovaných cyklů možné počítat s nižší spotřebou, kromě jiného by se navíc některé trhy měly dočkat změny strategie. Momentálně je totiž Boxster nabízen jako levnější model. Do budoucna by se ovšem v některých zemích měl prodávat za větší finance než spřízněné kupé.

Petr Prokopec

Diskuze Přidat příspěvek

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.