Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Automobilka z Zuffenhausenu oznámila rovněž příchod modelu GT2 RS, počítá také s příštím Caymanem GT4. Ten nadále zůstane u šestiválce.

Pro Porsche jsou absolutním vrcholem modely GT3, které již hezkých pár let působí jako etalony segmentu sportovních vozů. Poslední generace však představovala pořádný klepec přes prsty petrolheadů, neboť automobilka pustila na trh pouze vozy osazené automatem PDK. Velký odpor proti tomuto kroku ze strany tradiční klientely a obrovský zájem o ryze manuální Cayman GT4 ovšem vedení značky naznačil, že se vydalo špatným směrem.

Porsche tak již dříve naznačilo, že nová generace modelu GT3 nebude k mání pouze s automatem. Svůj podíl na tomto rozhodnutí má dozajista i nová limitovaná edice 911 R, která byla vyprodána ještě před oficiálním debutem na ženevském autosalonu. Podle automobilky byl dokonce prvotní zájem natolik enormní, že původně zvažovaná produkce 600 kusů byla navýšena na 911 exemplářů. I ty ale již mají své majitele, přes neskromnou cenovku.

Ve světle výše zmíněného tak asi nejsou překvapením slova šéfa programu GT3 Andrease Preuningera, dle kterého příští generace vrcholného provedení bude osazena jak automatem, tak i manuálem. Verze RS se ale prý tato volba netýká, i nadále tak bude k mání pouze s převodovkou PDK. Pro obě verze pak zůstává v platnosti atmosférický motor, který v nabídce vydrží tak dlouho, jak jen to bude možné - prý do „viditelné budoucnosti”.

Stejně pozitivně se Preuninger vyjádřil také o příštím Porsche Cayman GT4, které navíc zůstane u šestiválce, přestože standard pohání přeplňované čtyřválce. Jedinou výjimku mezi modely označenými dvěma nejpopulárnějšími písmeny v motorsportu tak bude tvořit verze GT2 RS, která se vrátí v roce 2017 s přeplňovaným motorem. Opět by přitom mělo jít o ultimativní bestii, kterou je třeba respektovat.

Dodat pak již lze jen tolik, že Porsche 911 R vzniklo vlastně jen shodou náhod jako součást vývoje modelu GT3. Značka původně testovala verze s oběma převodovkami, nakonec však firma zvolila jen automat PDK a teď toho lituje. Tým okolo Preuningera tak nyní využil dřívějšího vývoje, manuální provedení zbavil spoilerů, osadil rychlými pruhy a klasickým interiérem a prohnal redukčním dietou. Výsledkem byla stávající limitovaná edice.

Z té bylo nadšeno rovněž vedení, na dokončení vývoje ještě coby GT3 však v roce 2013 chyběly kapacity. Vše ale bylo dotaženo do úspěšného konce, a to za dalších 13 měsíců. Momentálně přitom značka žádná další „eRka“ již nevyrobí, nicméně do budoucna bychom se puristického modelu mohli dočkat již v základní nabídce. Ovšem pouze s běžným označením, aby nebyla narušena exkluzivita.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2016.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec