Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jedna z typických nehod ukazuje jednu z typických chyb na jednom z typicky rychlých míst starého Nürburgringu.

Že k Severní smyčce německého Nürburgringu necítíme zrovna odpor, asi už víte. Také proto se vám pravidelně snažíme ukazovat nehody z míst, kde řidiči často chybují - to pro případ, že se na Nordschleife sami budete chtít vydat a nazpátek se vrátit pokud možno stejným autem, kterým tam přijedete.

Jestliže zmiňovaný Pflantzgarten je jedním z náročných úseků kvůli své horizontální křivolakosti, pak skororovinka vedoucí k rychlé levé jménem Kesselchen a pokračující pře Karussell až k nejvyššímu bodu trati s příznačným jménem Hohe Acht má ještě jiné typické úskalí Severní smyčky - je velmi rychlá a přitom vyžaduje precizní průjezd několika táhlými zatáčkami. Začíná s koncem známé pravotočivé zatáčkou jménem Bergwerk výrazným stoupáním, kde mají slabší auta problém vůbec dosáhnout nějak vysoké rychlosti. To ale není případ Ferrari 458 Challenge, okruhového to derivátu silničního modelu 458 Italia, který se svými 570 koňmi míří k vrcholu jako splašené.

I tak jsou poloměry zatáček natolik velkorysé, že, alespoň na suchu, prakticky nevyžadují ubrání téměř v žádném autě a ani řidič tohoto Ferrari se zjevně zpomalit nechystal. Lehkou, ale už slepou levou, kterou potkáte přibližně kilometr před Kesselchenem, chtěl projet rychlostí okolo 220 km/h, což se nezdá být nesmyslně mnoho. Tak rychlé projetí ale vyžaduje co nejmenší poloměr zvolené stopy a právě při její volbě řidič selhal - ještě před najetím se dostal mimo částí vozu mimo trať a o zbytek se postarala fyzika.

Výjezd pravými koly na trávu vypadá až hloupě, je ale třeba mít na paměti, že Nordschleife není zrovna dokonale rovná trať a vůz mohla v této rychlosti mimo trať vynést i malá terénní vlna. To je ostatně hlavní poučení, které toto video skýtá - než se rozhodnete na Nordschleife jít na limit ve zdánlivě optimální stopě, zvláště ve vysoké rychlosti, je třeba dobře vědět, zda je skutečně optimální. Snadno se může stát, že geometricky dokonalá stopa nakonec kvůli právě kvůli horizontálním zlomům trati tak dokonalá není a pošle vás do míst, kam jste se vydat rozhodně neplánovali.

Vyjetí mimo trať v asi 220 km/h a následný smyk začínající okolo dvoustovky vypadají hrozivě, ani řidiči, ani spolujezdci se ale i díky relativně pozvolnému zpomalení vozu nic vážného nestalo. Přesto to bude poučení jistě velmi drahé, my jej díky přiloženému videu můžeme dostat levněji...

Zdroj: Carscoops

Petr Miler