Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tenhle Passat má TDI s dvěma turby a 4x4, Není to jeho poslední, ale druhá generace. Přesto Ferrari ničí.

Kritici možná se slovy „A teď s tím zkuste zatočit...” namítnou, že postavit rychlé auto pro sprinty není nic až takový kumšt. Ve většině případů bychom s vámi souhlasili, však stačí silný motor a rázem můžete i s nepříliš propracovaným vozem pomýšlet na úspěchy. Jenže to se bavíme o nízkých ligách, pokud chcete byť ve sprintech porážet opravdu rychlá auta, jen primitivní posílení motoru nestačí.

Ukázali jsme vám dost takových případů. Třeba Golf R s motorem V6 turbo schopný pokořit Lamborghini Huracán i ve sprintu za hranici 300 km/h, nebo extrémní Trabant rychlejší než Nissan GT-R. A také tu byla Škoda Octavia RS Bimoto schopná zdolat stovku za šílených 2,6 sekundy a prohánět tak třeba i Bugatti Veyron. Tyto a další podobné vozy jsou i přes své sprintové zaměření mimořádnými stavbami, všechny ale spojuje jedno - mají silné (někdy i dva...) benzinové motory. Ale co když si na ty nejlepší chcete vyšlápnout s dieselem?

Pravda, naftová auta ušla v poslední dekádě obrovský krok kupředu a i když nejrychlejší silniční diesel světa pořád není bůhvíjak rychlý, lze s ním pomýšlet na skalp lecjakého benzinového stroje. To je ale moderní šestiválec, co když by konkurentem měl být čtyřválec? V obyčejném VW Passat? A ne novém VW Passat B8 2,0 Bi-TDI, majícím už z výroby 240 koní a pohon 4x4, ale jeho druhou generaci B2 s karoserií kombi a motorem 1,9 TDI, která se přestala vyrábět už před 27 léty?

Tím druhým vozem navíc není žádné ořezávátko, ale jeden z extrémně rychlých silničních strojů, Ferrari 458 Italia. Tento 570koňový vůz zrychluje podle dostupných měření na stovku za 3,1 sekundy, na dvoustovku za 9,2 sekundy na 300 km/h za 32,4 s. To je dynamika z říše snů a je přece nemožné, aby ji starý naftový kombík stačil. Jenže ono to možné je, jak vám ukáže přiložené video.

O samotném autě, vpravdě dokonalém sleeperu, toho víme jen velmi málo - zatím jsme nenašli žádné podrobnější informace o provedených úpravách. Soudě dle internetových zmínek na jeho vývoji pracuje majitel už přinejmenším 5 let, ale vždy nebyl tak rychlý, na něco jako Ferrari si troufá až nyní. Jisté je, že má motor 1,9 TDI se dvěma turby a dvěma palivovými čerpadly, manuální převodovku a zajímavý pohon všech kol - první generaci Quattra od Audi. A také je zjevné, že opravdu hodně kouří...

Jak moc má výkonu, není známo, soudě podle šílené dynamiky, která nechává i Ferrari 458 Italia v onom dýmu, ale musí jít alespoň o takových 700 koní. To by bylo na čtyřválcový diesel opravdu mimořádné číslo, ale držet jasně za zády lehký 570koňový sporťák ve velkém starém kombíku něco takového vyžaduje. Nebudeme dále spekulovat, podívejte se na přiložené záběry a dostupná videa. Toto jen tak znovu nespatříte...

Z projevů jeho motoru asi ochránci přírody jásat nebudou

Petr Miler