Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ještě nemáte dost nových supersportů bezejmenných firem? Pak přivítejte Vygor n.01, slibuje emoce srovnatelné jen s hlazením živého pantera.

Nemůže být pochyb o tom, že technologický rozvoj posledních let učinil mnohá složitá technická řešení dostupnějšími, než kdy dříve. Kdyby tomu tak nebylo, nemohlo by se stát, aby malé, často zcela neznámé firmy skoro na koleně skládaly vozy konkurující těm nejlepším sporťákům renomovaných výrobců. Je dost dobře možné, dokonce pravděpodobné, že nepůjde o tak vycizelovaná díla jako v případě velezkušených výrobců typu Ferrari, Lamborghini nebo Porsche, ale ještě před pár lety by nebylo možné se jim přiblížit buď vůbec, nebo jen za cenu zcela nenávratných investic.

Stejně jako jste před dvaceti lety museli skládat svůj půlroční plat, abyste si do nevýkonného počítače typu PC koupili hard disk o kapacitě 40 megabajtů a dnes si mnohasetgigabajtový disk pořídíte za denní výdělek, jsou v tuto chvíli za mnohem přijatelnější peníz realizovatelná i automobilová řešení, na kterých by si ještě před několika lety lámali zuby i ti nejlepší. Však vzpomeňme, kolik peněz a úsilí musel Volkswagen obětovat vzniku Bugatti Veyron, aby jezdil 400 km/h. A dnes řidičům tohoto mutimilionového monstra při akceleraci mávají majitelé Hennessey Venom GT, které vzniklo za mnohem skromnějších podmínek v dílnách zkušeného tunera.

A nemusíme zůstat jen u Venomu. Jen za poslední měsíce byla řeč třeba i o Jossu JP1, Spadě Codatronca Monza, Arrineře Venocara, SSC Tuatara a konec konců ani takový Koenigsegg Agera R nevznikal na montážní lince podobné té, kterou můžeme vidět třeba u Ferrari. Také třeba elektrický Rimac Concept One s výkonen 1 088 koní má na svědomí malá firma a tak bychom mohli pokračovat ještě dlouho. Vyrobit něco takového je zkrátka stále snazší a levnější a nedá se očekávat, že by se tento trend měl jakkoli změnit.

Takřka v záplavě podobných aut k nám dorazila i zpráva o výtvoru jménem Vygor n.01. Zní to jako postava z dalšího pokračování Arabely, jde ale opravdu o auto. Tedy alespoň firma, která jej má zanedlouho představit, to tvrdí. Informací máme zatím k dispozici minimum, neboť tiskové oznámení hovoří prakticky jen o tom, že vůz vznikl v italském Toskánsku. Zbylé fráze o jeho emotivnosti připomínají spíše báseň o ztělesnění božského vozu spojujícím všechny možné pozitivní, třebaže i zcela protichůdné vlastnosti. Jen pro představu, vše končí větami o tom, že vůz „rozpoutává emoce podobné hlazení živého pantera”, zbytek raději necháme plavat.

Uvidíme, co z toho bude, krom poetické tiskovky už k nám dorazila jen první fotka zachycující zastřenou příď vozu. Více se dozvíme 10. října v 10 hodin - jak stylové...

Petr Miler