Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Porsche se nedávno zařadilo do skupiny výrobců, kteří ve své nabídce nahradili konvenční automatické převodovky moderními dvouspojkovými agregáty. Pojďme se podívat, jak to vlastně funguje.

V souvislosti s nedávným faceliftem modelu 997 zavedlo Porsche do nabídky dvouspojkový automat, který nazývá PDK - Porsche Doppelkupplung, neboli Porsche dvojitá spojka. Princip jeho fungování se neliší od toho, který známe od DSG koncernu Volkswagen. Dvě spojky, přičem pokaždé je v záběru pouze jedna a na ně navazující dvě oddělené převodovky, jedna s lichými a druhá se sudými převodovými stupni. Výhodou takových převodovek má být rychlejší řazení, úspora paliva a vyšší komfort jízdy. Např. model Carrera S dokázal být s PDK na Nordschleife o 8 s rychlejší než s manuálem.

Na videu si můžete prohlédnout, jak PDK prezentuje samotná automobilka. Pod ním najdete hrubý překlad komentáře.

Do nabídky příplatkové výbavy modelu 911 se poprvé dostává Porsche Doppelkupplung, PDK, která původně byla v 80. letech navržena pro použití v motoristickém sportu. Mezi výhodami PDK je extrémně rychlé řazení bez přerušení toku výkonu, ve srovnání s manuálem lepší akcelerace, nižší spotřeba paliva a významně vyšší komfort.

PDK jsou v podstatě dvě převodovky v jedné, přičemž každá z nich má svou vlastní mokrou, neustále mazanou spojku. Prostřednictvím dvou oddělených hnacích hřídelí tyto dvě spojky střídavě spojují převodovky s motorem v závislosti na zvoleném převodu. Principem na pozadí jsou překrývající se převody, když je jeden stupeň zařazen, další je předvolen ve druhé převodovce. Zatímco se jedna spojka se v průběhu milisekund otevírá, druhá se současně zavírá, což vede k sotva vnímatelnému přeřazení bez ohledu na to, jestli k volbě převodů použijete ergonomický sportovní volant nebo pojedete v automatickém módu. Celkově PDK nabízí 7 stupňů, přičemž maximální rychlost je dosahována na 6. stupeň a 7. je určen k dosažení lepší spotřeby paliva.

Mirek Brokeš