Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová B3 má 410 koní a k chystané M3 blíž než kdykoli předtím. Společně sdílejí řadovou šestku, a tak je Alpina také nápovědou, co lze čekat od F80.

Současné BMW M5 F10 disponuje dvakrát přeplňovaným 4,4litrovým osmiválcem o výkonu 560 koní a točivém momentu 680 newtonmetrů, ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Naproti tomu lehce luxusněji orientovaná Alpina B5 Biturbo může nabídnout 540 koní, 730 Nm a osmistupňový automat. Můžeme z jejich vzájemných parametrů odhadnout, jak se k sobě budou mít zbrusu nová Alpina B3 Biturbo a chystaná nová M3 F80? Dost možná ano. Díky téměř identickým motorům k sobě totiž nikdy neměly blíž.

Technická data nové B3 jsou před blížící se Ženevou téměř kompletní, a tak můžeme trochu spekulovat (ačkoli to možná ani nemá smysl, donesla se k nám informace o plánovaném odhalení konceptu M3 již příští týden). Společnost Burkarda Bovensiepena z Buchloe má s BMW a její sportovní divizi M GmbH více než dobré vztahy, takže jejich trojka „dostala povoleno“ mít 410 koní v rozmezí od 5 500 do 7 000 otáček za minutu a točivý moment až 600 newtonmetrů.

Dohromady to stačí na akceleraci z 0 na 100 za 4,2 sekundy a maximální rychlost bez elektronického omezovače 306 km/h. Jak je s těmito parametry kompatibilní průměrná papírová spotřeba jen 7,6 litru na sto kilometrů, si jistě domyslíte sami.

Jak na tom bude nová čtyřdveřová M3, není ve světle výše zmíněných čísel těžké domyslet si a opravdu začínáme věřit tomu, že BMW nejde po výkonech a místo koní se koncentrovalo na snížení hmotnosti. Čekali jsme 450 koní a dost možná je mít bude, vůbec by nás ale nepřekvapilo cokoli mezi tím a 420 koni původní M3 E90 - poslední spekulace hovoří (tedy v případě odvozené M4) „jen” o 421 koních. Jak se to má s točivým momentem anebo též průběhem výkonu v nižších otáčkách? Tady Alpina dost možná svého pokrevného sourozence překoná, stejně jako lehce dominuje B5 nad M5 - očekávejte 560 až 590 newtonmetrů.

Akceleraci na stovku by však M3 měla zvládnout i díky sedmistupňové DCT rychleji, někde na hranici 4 sekund. Maximálku bude mít naopak omezenou na 250 km/h. Rozdíly skoro dvou identických aut by tak byly nevelké, každopádně zřetelné, navíc Alpina by měla podle zjištění britského Autocaru nabídnout B3 také s pohonem všech kol xDrive.

Ale dost bylo přemítání nad možným či nemožným - podívejte se na první fotky B3, na konkrétnější informace o M3 si zkrátka musíme počkat.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013.

Zdroje: Alpina, Autocar

Miro Mihálik