Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německá novinka počítá i s autonomním řízením či hybridní technikou. K mání bude nejprve jako sedan, kombi a verze Allroad dorazí až v roce 2018.

O nové generaci Audi A6 se doposud příliš nemluvilo, i když její design je pomalu jasný. Nebo alespoň jeho směřování. Automobilka se čtyřmi kruhy ve znaku totiž v posledních měsících představila hned několik verzí konceptu Prologue, které můžeme považovat za doslovný překlad tohoto anglického slůvka. Tedy jakožto předehru věcí budoucích. Marc Lichte navíc již několikráte zmínil, že tyto studie navrhl až poté, co již byl hotový sériový design příštích generací modelů A6, A7 a A8. Rozhodně tedy nejde o upoutávku, která by nám ukazovala něco, co následně nedorazí.

Design ale nyní ponechme stranou a pojďme se podívat na techniku, kterou bude příští generace obdařena. Začít můžeme platformou MLB Evo, se kterou je spojen mix hliníku a vysokopevností oceli, což navýší tuhost a zároveň srazí hmotnost. Ta by podle aktuálních informací měla poklesnout o více než 100 kilogramů, pročež se dostáváme poblíž 1,5 tuny. Očekávat tak můžeme i pokles spotřeby, což ještě umocní elektricky řízené kompresory.

Detaily o všech pohonných jednotkách momentálně nejsou k dispozici, jeden podstatný ale stojí za zmínku. Vrcholný osmiválcový turbodiesel (skutečně osmiválcový, tak o něm hovoří zdroj) by totiž měl nabízet více než 400 koní, což asi technikům BMW ani [[0000017278 Mercedesu] nepřinese klidné spaní. Na druhé straně škály bychom pak měli spatřit dvoulitrové čtyřválce, které se budou snažit zejména o co nejnižší žíznivost. V tomto směru pak ještě dále zajdou - i když hlavně laboratorně - plug-in hybridní verze.

Dále nové Audi A6 počítá s přechodem z 12voltové baterie na 48voltový elektrický systém, v rámci podvozku pak bude používat vzduchové měchy. Ty přitom můžete spárovat se systémem Magic Ride, jehož podstatou je kamera skenující povrch vozovky, kterému následně přizpůsobí tuhost tlumičů. Opomenout pak nesmíme ani adaptivní světlomety, jež se dokážou přizpůsobit zvolenému řidičskému režimu i okolní dopravě.

Stejně jako chystané Audi A8 má i menší model dostat do vínku autonomní řízení. V první fázi by přitom systém měl operovat při rychlostech do 60 km/h, ve druhé pak dokáže zastat řidiče až do 120kilometrového tempa. Zatím ovšem není jisté, kdy Audi tento krok učiní. Víme ovšem, že daná technologie se dokáže sama učit na základě dat odesílaných a přijímaných z centrálního serveru.

V rámci interiéru pak asi nepřekvapí zejména důraz kladený na konektivitu a záplavu digitálních displejů, které postupně vytlačují klasické analogové ovládání. Tím ale informační pramen vysychá, dodat již můžeme pouze tolik, že sedan bude odhalen v červenci 2017, zatímco kombi Avant a verze Allroad dorazí o devět měsíců později.

Zdroj: Autobild

Petr Prokopec