Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Není žádným tajemstvím, že zatím alespoň neoficiálně odhalený facelift řady 5 stihne i vrcholné provedení M5. Takhle bude vypadat, až přijde na trh.

A stane se to zřejmě brzy, neboť přiložené snímky pocházejí z webového konfigurátoru automobilky, kde na ně náhodou narazil jeden ze čtenářů webu Bimmertoday. I když brzy, fotky nové Octavie RS se v konfigurátoru škodovky omylem objevily již loni a stejně bude ještě chvíli trvat než se nové eReSo oficiálně představí veřejnosti.

Zatímco drobné letní změny pro své vozy tedy BMW už stihlo odhalit, skutečné rány si nechává na samostatná odhalení. Ať už ale na premiéru faceliftované M5 dojde kdykoli (že by si chtěla získat publikum autosalonu ve Frankfurtu?) dojde kdykoli, příliš nás nepřekvapí. A vlastně nás nepřekvapuje ani teď. Kráčí ve stopách stále oficiálně nepředstaveného ale jinak rovněž odhaleného faceliftu standardní pětky, který toho mění spíše méně než více.

I na ostré M5 F10 tak můžeme vidět lehce přepracovanou masku chladiče, upravené hlavní světlomety, naopak nezměněná vnější zpětná zrcátka nebo pozměněné koncové svítilny. Interiér si pak vysloužil jiný, zejména tenčí volant a patrné je též nové ovládání palubního systému iDrive s dotykovou ploškou, která umožní ovládání některých jeho částí ve stylu chytrých telefonů.

Jistě jste nepřehlédli, že některé novinky jsou více než inspirovány později představenou M6 - maska chladiče nebo už zmíněný volant hrají na stejnou strunu, pokud tedy v druhém případě nejde dokonce o úplně totožný díl. Špatně to ale není, původní volant M5 vozu jsme v našem testu úplně nevelebili pro jeho extrémní tloušťku, jeho nové provedení je citelně užší a podle kolegy se s ním v M6 pracuje citelně lépe. Jistě i proto tato změna.

Po stránce techniky změny očekávány nejsou a standardní M5 by měla být nadále poháněna motorem 4,4 V8 biturbo s výkonem až 412 kW (560 koní), jakkoli do nabídky by se měl dostat také paket Competition zvyšující výkonové maximum až k 575 koním. Pro Evropu bude nadále být k mání jen automatická převodovka posílající výkon na zadní osu, zajímavá manuální alternativa zůstane vyhrazena Spojeným státům.

A protože jde o únik z konfigurátoru, známy jsou také ceny, které začnou na 103 300 Eur, což pochopitelně též nepředstavuje velkou změnu. Více bychom se mohli dozvědět v následujících týdnech či měsících, kdy by se vůz mohl do prodejních katalogů BMW propracovat i standardními cestami.

Zdroj: Bimmer Today

Petr Miler