Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Osud někdy dokáže být velmi ironický. Jinak nelze popsat situaci, kdy závěry organizace, kterou EU spolufinancuje, podkopávají tvrzení samotné Unie.

Evropská unie se vehementně snaží prosadit elektromobily jako jediné řešení, které vyvede naši planetu z cesty do záhuby. Nejnověji se však Brusel dočkal rány pod pás, kterou mu ironicky uštědřila organizace, jíž EU částečně financuje.

Nový dvoulitrový turbodiesel Mercedesu byl totiž v rámci programu Green NCAP, který spustila organizace Euro NCAP a který je zaměřen na emise spojené s jejich provozem, oficiálně ohodnocen stejně dobrými známkami jako elektromobily. V rámci Indexu čistoty vzduchu totiž získal 10 bodů z 10. Ty dosud získávaly pouze elektromobily, a to proto, že emise vypouští do ovzduší nepřímo skrze výrobu elektrické energie.

Zajímavé navíc je, že tvůrci indexu zmiňují jeho nedostatky. Měřící cyklus je zaměřen pouze na samotný provoz auta, nikoliv na jeho výrobu. S nápravou se ovšem počítá, zavedena by navíc měla být relativně brzy. Pak se snadno stane, diesely začnou elektrické vozy válcovat, neboť jejich výroba je pro přírodu méně zatěžující.

Pokud jde o spotřebu paliva, ta je v rámci Green NCAP konvertována do kilowatthodin, aby mohlo dojít k přesnějšímu srovnání s elektromobily. Měření spotřeby pak probíhá v laboratořích, kde dojde na uplatnění různých jízdních režimů i jízdu za studena a po zahřátí. Stejně tak však Green NCAP provádí testy i na reálných silnicích. Spotřeba se v případě zmíněného Mercedesu vyšplhala na 6,8 litrů na 100 kilometrů, což již podle Bruselu zase tak úctyhodné není, a tak v rámci efektivity Mercedes získal pouze 5,3 bodu.

Testů se nezúčastnil jen Mercedes-Benz C220d či elektromobily jako Nissan Leaf a BMW i3, nýbrž i další dieselové a benzinové vozy. Renault Scénic Blue dCi 150 za čistotu ovzduší získal 8,6 bodů z deseti, zatímco Opel Corsa osazený benzinovou litrovou jednotkou počítá s 9 body. Audi A4 g-tron uzpůsobené spalování plynu pak dosáhlo na 8,7 bodu.

Je tedy evidentní, že ve spalovacích motorech se stále ještě skrývá slušný potenciál. Snaha nutit lidi do elektrifikace z důvodů čistoty tohoto pohonu je zjevně nemístná a vývoj by měl být ponechán na jeho přirozenosti. To ovšem Evropské unii nikdo nevysvětlí, bruselští úředníci si i nadále pojedou svou, jakkoliv je lidé sídlící o kousek vedle právě usvědčili z omylu.

...jako elektromobily BMW i3...

...a Nissan Leaf

Špatně na tom není ani dieselový Renault Scénic...

...benzinový Opel Corsa...

...či spalování plynu uzpůsobené Audi A4. Pro EU prosazující jen a pouze elektromobily je to pořádný políček

Zdroj: Euro NCAP

Petr Prokopec