Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Šéf německého gigantu ještě před pár lety tvrdil, že po roce 2030 neprodá ani jedno auto s výfukem. A myslel to smrtelně vážně. Dnes Ola Källenius věští konec benzínu a nafty v horizontu dekády a půl, přestože z jeho vlastních činů vyplývá, že nemá nejmenší tušení, co přijde zítra.

Pokud hledáte definici korporátního pokrytectví a naprosté ztráty kontaktu s realitou, stačí se podívat na výroky šéfa Mercedesu. Ola Källenius se na nedávném setkání s novináři v indickém Puné rozpovídal o budoucnosti pohonů a jak informuje tamní Autocar, vytáhl ze šuplíku další ze svých věšteb. Podle jeho aktuálních slov tu s námi spalovací motory zůstanou „minimálně dalších 10, pravděpodobně 15 let”. Tak aspoň že to není „rok, maximálně dva”...

Korporátní amnézie v přímém přenosu

Ale žerty stranou, ironie takových tvrzení dosahuje až bolestivých rozměrů i bez nich. Je to totiž ten samý muž, který ještě nedávno s naprostou jistotou hlásal, že třícípá hvězda přejde jen na elektrický pohon už v roce 2030. Jinými slovy, po přelomu dekády nemělo ze Stuttgartu vyjet se spalovacím motorem už vůbec nic. Firma v souladu s tím skutečně jednala, dnes? Dnes Källenius s kamennou tváří posouvá své proroctví na rok 2036 nebo 2041 a popisuje přechod k elektromobilitě jako průmyslovou transformaci na dvacet až pětadvacet let.

Jako vždy je třeba se zeptat, co se za poslední dva nebo tři roky fakticky změnilo. Odpověď je až kouzelně prostá - vůbec nic. Dokonce bychom řekli, že míra akceptace elektrických aut za tu dobu spíš vzrostla, někteří lidé se s nimi pod tíhou okolností spokojili jako se sice problematickou, ale nějak přijatelnou alternativou. V technicko-ekonomickém ohledu se též nestalo nic, co by tyto vozy nově diskvalifikovalo, je to zkrátka jen tak, že se původní zcela vadná očekávání ukázala být přesně tak vadnými, jakými od začátku byla. Jaké si z toho vzal Ola K. ponaučení? Žádné, jen jeden výstřel od boku nahradil jiným - v tomto případě takovým, jehož naplnění či nenaplnění se nedožije buď vůbec, nebo aspoň ne ve své pozici. Ideální.

Věštění z křišťálové koule nemá v byznysu co dělat

Těžko říct, kde šéf Mercedesu bere tu drzost hrát si po tolika kapitálních omylech znovu na věštce. Jakýkoli podobný časový odhad je totiž nesmysl z podstaty. Ve svobodném světě a v normálně fungující ekonomice nekončí technologie proto, že si nějaký manažer nebo bruselský úředník zakroužkovali datum v kalendáři. Staré řešení ustoupí novému až ve chvíli, kdy se na trhu objeví něco komplexně lepšího, co budou lidé ochotni kupovat dobrovolně, bez dotací a bez zákazů. Tečka. Nic víc a nic míň v tom není.

Jestli se taková technologie objeví za pět, deset, nebo sto padesát let, dnes neví nikdo. A protože to nikdo neví, žádný soudný člověk by neměl podobná čísla vůbec hádat. Jenže Ola Källenius zjevně soudný není. Místo aby pokorně přiznal, že předchozí sázka na jednu kartu selhala a že firma bude prodávat spalovací auta tak dlouho, dokud po nich bude poptávka a dokud nebude existovat komplexně lepší alternativa, jen vyměnil jednu nepodloženou věštbu za druhou.

Činy mluví hlasitěji než prázdná proroctví

Že sám Källenius netuší, co bude za pár let, ostatně nejlépe dokazují kroky samotné automobilky. Mercedes totiž pod tlakem mizerného zájmu o elektromobily a blížící se normy Euro 7 masivně investuje do vývoje a modernizace celé své palety spalovacích motorů, včetně naftových jednotek a nových osmiválců. Zákazníkům tak zůstanou k dispozici motory, které automobilka označuje za připravené na budoucí emisní pravidla.

Je samozřejmě dobře, že v Německu konečně alespoň částečně narazili do bariéry fyzikálních a ekonomických zákonů a pochopili, že bez benzínu a nafty by mohli rovnou zavřít krám. Pokud ale chce vedení automobilky působit alespoň trochu důvěryhodně, mělo by okamžitě zahodit křišťálovou kouli. Zákazníky nezajímají manažerské fantazie o tom, co bude v roce 2040, ale to, zda si dnes a zítra mohou koupit auto, které jim skutečně poslouží. A tuhle jistotu nemají u Mercedesu už nepěkně dlouho...

Zdroj: Autocar India

Petr Miler