Autoforum

/

Foto: Totem Automobili, tiskové materiály

Je to fascinující, ale i taková firma si dosud zahrávala s elektrickým pohonem, až pochopila, že lidé touží po něčem docela jiném. A na rozdíl od jiných je nehodlá převychovávat, nabídne jim, co chtějí, plnými hrstmi.

Společnost Totem Automobili letos slaví teprve osmé výročí svého založení. Už za tak krátkou dobu si ale stihla vydobýt slušné renomé, neboť její restomody patří k absolutní světové špičce. Italové párují skelety Alfy Romeo GTA ze 60. let s karbonovými karoseriemi, u kterých sice ctí původní tvary, zároveň je však vkusně převádí do 21. století. Mimo to pak klientele dávají na výběr, zda jí vyhovuje spíš elektrický pohon nebo šestiválcové biturbo.

Totem z nějakého důvodu počítal s tím, že většina lidí zamíří elektrickým směrem, proto byla produkce této verze jeho GT plánována na 50 aut, zatímco spalovací motor mělo dostat 40 aut. Nicméně právě vozy s šestiválcem zmizely rychleji než pára nad hrncem, přičemž vyprodaná je i později představená výkonnější 10kusová edice GT Super SP. V případě elektromobilu Totem musel omezit výrobu jen na 20 aut, která doteď nerozprodal...

Další krok firmy nás tedy opravdu nepřekvapuje, jakkoli to ale neznamená, že nám její novinka neotevírá pusu dokořán. Italové totiž nechyběli v Monterey, kde se pochlubili novou platformou Tiziano. S tou spojují opravdu zajímavou budoucnost, skoro jako kdyby zapomněli, že se píše rok 2026 a oni operují v Evropě. Vůbec první na ní postavený vůz, pojmenovaný T12, totiž dostane atmosféricky plněný dvanáctiválec, který bude spojen s šestistupňovým manuálem a pohonem zadních kol.

Aby toho nebylo málo, T12 dorazí ve třech variantách - jako T12 Corsa se zaměří na okruhy, kde dá na odiv řadu odhalených mechanických komponentů. Provedení T12 Lunga oproti tomu dostane nejvíce kapotáže, která bude zaměřena aerodynamickým směrem. Čekat tak zřejmě můžeme cosi jako prodloužený „longtail“. Do třetice pak Italové chystají T12 Turismo, u kterého bude prioritou vzhled karoserie a komfort na cestách, jinými slovy tak půjde o klasické GT.

Totem zatím neupřesnil, kolik aut jaké varianty vyrobí. S platformou Tiziano má ovšem velké plány, neboť pobrat dokáže rovněž zmiňovaný šestiválec i elektrický pohon. Navíc je rozdělena do tří částí, kdy prakticky veškeré mechanické komponenty jsou součástí předního a zadního hliníkového pomocného rámu. Mezi nimi pak trůní otevřený karbonový monokok, který může, ovšem také nemusí „zdobit“ prostorový rám z hliníkových trubek.

Italové tak zjevně dokážou klientele splnit jakékoli přání, ať už jde o techniku nebo vzhled. Budete si tedy přát kupé s elektromotory? Prosím, není problém. Chcete si raději vychutnat roadster s V12 a možností pravověrného ručního řazení? I takový vám vyrobí. Kdy? Toť asi jediná otázka, na kterou Totem zatím nemá přesnou odpověď. V tuto chvíli avizuje jen tolikl, že příští rok bude hotové pojízdné šasí.

Aktuálně tedy už jen dodáme, že platforma Tiziano počítá ve všech čtyřech rozích s dvojitými lichoběžníky a tlumiči typu push-rod. Brzdy pak bude dodávat Brembo, a to jak standardní ocelové, tak příplatkové karbon-keramické. O hmotnosti podobně jako o výkonu či dynamice nepadlo ani slovo, rozložena však má být mezi přední a zadní nápravu v poměru 45:55. Výčet věcí, kterým lze ukázat palec nahoru, pak uzavírá hydraulické řízení. Tady se zdá být svět ještě v pořádku...

Zdroj: Totem Automobili

Petr Prokopec