Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Ford C-Max Hybrid a C-Max Energi Plug-in Hybrid: v prodeji již příští rok
16.12.2011 | Miro Mihálik | Přidat příspěvek
Letos v lednu představil Ford dvojici hybridních konceptů postavených na základě modelu C-Max. Nyní potvrzuje jejich zařazení do sériové výroby.
Zpráva o zavedení hybridních novinek do výroby není překvapivá. Již v Detroitu Ford upozorňoval, že auta jsou v poslední fázi vývoje a v roce 2012 se objeví v prodeji. Ceny automobilka nezveřejnila, její zástupci si ale ve svých vyjádřeních vzali několikrát do úst Prius jakožto největšího konkurenta, který má být poražen modernější konstrukcí, lepší hospodárností i delším dojezdem. K detailnějšímu srovnání se ale patrně nedostaneme, protože Ford publikoval jen minimum informací. Pojďme se tedy podívat alespoň na to málo, co víme.
Americká verze Fordu C-Max je na internetových fórech občas přirovnávána ke zvětšenému Astonu Martin Cygnet, což je patrně dáno podobností jejich přídí potom, co modrý ovál nechal pochromovat masku svého vanu a upravil spodní část nárazníku. To jen na okraj, jak je v Evropě vyvinuté MPV vnímáno za louží. Důležitější je, co pod kapotou nahradilo diesely, které ve Spojených státech nevoní a místo nich automobilky nabízí hybridní techniku. V případě C-Maxu dává Ford na výběr rovnou ze dvou verzí - standardní Hybrid a ze zásuvky dobíjený typ Energi Plug-in Hybrid.
Oby vozy využívají jako prostředek poslední záchrany před vybitím baterek zážehový čtyřválec o objemu 2,0 litru pracující v Atkinsonově cyklu. Ford jej popisuje jako nejpokročilejší atmosférickou pohonnou jednotku v poměru výkon-spotřeba, nicméně konkrétní parametry si nechává pro sebe. Nejdůležitějším konstrukčním rozdílem mezi těmito novinkami a konkurenčními Toyotami Prius jsou akumulátory.
Japonci se ve svých vozech dosud spoléhají na levnější, ale těžší nikl-metal-hydridové články, kdežto Ford nasadil modernější a dražší lithium-iontové baterky, podobně jako Chevrolet ve svém modelu Volt. Ford k tomu doslovně uvádí, že „jejich akumulátory jsou o 25 až 30 procent menší a o 50 procent lehčí než NiMH použité v hybridech první generace“, čímž se opět evidentně snaží naznačit technologickou převahu nad japonskými vozy.
A ve srovnávání pokračuje dál. Ford tvrdí, že jejich Hybrid nabídne lepší spotřebu než sedmimístný Prius V (podle americké EPA průměrně 5,9 l/100 km) a C-Max Energi bude mít delší dojezd než Prius plug-in i Chevrolet Volt, konkrétně je prý projektován na 800 km. K bližšímu posouzení nám ovšem chybí spotřeba zážehového motoru, objem palivové nádrže, kapacita akumulátorů i údaj o kombinovaném výkonu, ačkoli podle některých zdrojů by to mělo být necelých 190 koní.
Ford se rovněž nepodělil ani o bližší podrobnosti konstrukce, ale tvrdí, že jejich auta jsou schopna jezdit výlučně pomocí elektromotoru a navíc „vyšší rychlostí než kterýkoli jiný hybrid“. Nabíjení plug-in varianty Energi má zajišťovat standardně 120 V alternativně pak 240 V, jak dlouho, Ford zase neuvádí, takže k alespoň přibližné kapacitě se nedostaneme ani touto cestou. Ale přesto v tiskové zprávě najdete věty jako: „C-Max je svou kombinací všestrannosti, dynamiky, kvality a nedostižné spotřeby, které se nevyrovná ani Toyota, tím pravým automobilem pro dnešní dobu,“ tvrdí Sherif Marakby, ředitel programu elektrifikace Fordu.
Tak mě napadá, když už chce Ford mermomocí stavět své novinky nad hybridní modely Toyota a poukázat na jejich technologickou nadřazenost, nebylo by jednodušší a věrohodnější přijít s konkrétními čísly postavenými do obyčejné srovnávací tabulky?

























Ford slibuje lídry v segmentu hybridů, konkrétními čísly ale svá tvrzení nepodložil
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Čínskému SUV Ferrari za cenu Škody začaly při ostré jízdě hořet brzdy, výrobce říká, že je to úplně normální
2.7.2025Až budete páchat něco ilegálního, možná bude dobré držet se základní poučky týkající se volby auta
1.7.2025Měření „na brzdě” ukázalo, že Chevrolet neříká pravdu o výkonu motoru opěvované nové Corvette ZR1
28.6.2025
Nové na MotoForum.cz
- Borja Gomez tragicky zahynul včera 17:12
- Top crash pilotů po 10 Grand Prix včera 16:05
- BMW R 1300 RS 2025: sportovnější roadster včera 12:25
- Testy Moto2 a MotoGP v Brně 2.7.2025
- Zamíří Aron Canet do WSBK? 2.7.2025
Nejčtenější články
Vážně lidé Teslu odepsali? Jak kde, v evropském elektrickém ráji dnes její prodeje rostou o 213 procent
4.6.2025Číňané zkusí na západě prorazit s drsně vyhlížejícím SUV plným luxusu s motorem V8, z jeho ceny se soupeřům protočí panenky
4.6.2025Proč VW nedováží do Evropy svá levná auta z Číny? Odpovědi šéfa se leda zasmějete, bez uzardění lakuje
5.6.2025Obří loď se 746 elektrickými auty na palubě vzplála uprostřed oceánu, teď jen bezvládně čeká na svou poslední hodinu
5.6.2025Nové stolní hodiny Bugatti stojí samy o sobě víc než spousta výjimečných sporťáků, je to přitom kýč jako hrom
5.6.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva