Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Druhá generace Kugy vycházející z amerického Escapu předstoupila před návštěvníky ženevského autosalonu. V této podobě.

Informacím kolem amerického Fordu Escape věnujeme mimořádnou pozornost od října loňského roku, kdy bylo zřejmé, že se ve skutečnosti jedná o globální produkt, který letos dorazí do Evropy jako nová generace modelu Kuga. Koncern s modrým oválem ve znaku pro potřeby Starého kontinentu své nové SUV mírně přestylizoval, ale co se mění, jsou především motorizace.

Jak již bylo vyřčeno v předchozích článcích, nová Kuga stojí na platformě aktuálního Fordu Focus. Automobilka si od toho slibuje ani ne tak další zdokonalení jízdních vlastností (klientela si nestěžovala), jako spíše výrazné zlepšení prostorových podmínek na zadních sedadlech, významné zvětšení zavazadelníku a praktičtější kabinu, protože na tu současnou zákazníci skutečně remcali.

Klíčem je přibližně o deset centimetrů delší karoserie. Přesná čísla nárůstu vnitřních rozměrů ještě nejsou k dispozici, ale víme alespoň o zvětšení objemu kufru ze 410 l (s dojezdovou rezervou pouze 360 l) na 442 litrů. Do zavazadelníku se cestující budou moci dostat kromě jiného také příplatkovým systémem rozpoznávajícím pohyb (nebo spíše náznak kopnutí) chodidla pod nárazníkem a sklápění zadních sedadel vyřeší pouhé zmáčknutí příslušného tlačítka.

K dalším příplatkovým prvkům výbavy patří automatický parkovací systém, multimediální rozhraní SYNC poprvé představený u evropského Fordu při prezentaci malého vanu B-Max anebo BSIS (Blind Spot Information Systém), jinak též známý jako systém monitorování prostoru v mrtvém úhlu.

První nasazené motory mají jen pramálo společného s paletou agregátů použitých v modelu Escape, kde hrají první housle zážehové jednotky. Kuga dostane prozatím pouze jeden - přeplňovaný čtyřválec Ecoboost o výkonu 150 koní. Doplní jej dvoulitrový diesel TDCi ve dvou výkonových variantách se 140 nebo 163 koňmi. V případě vznětových motorů bude možné v objednávce zaškrtnout políčko příslušející šestistupňové dvouspojkové převodovce PowerShift, jinak budou standardem manuály se stejným počtem kvaltů.

Součástí základní výbavy bude rovněž pohon výlučně přední nápravy. Ford usoudil, že čtyřkolky nejsou nutností a zařadí je k opcím. Místo techniky 4x4 (schopné stokrát za vteřinu kontrolovat rozdíl v otáčkách kol přední a zadní nápravy) nabídne v základu systém Torque Vectoring Control přibrzďující protáčející se kolo v zatáčkách, což je pouze elektronická náhražka samosvorného diferenciálu známá též z nového Focusu.

S prodejem modelu Kuga automobilka nezačne bezprostředně po skončení ženevského autosalonu, ale na svou novinku nechá zákazníky čekat překvapivě až do začátku příštího roku. To je bohužel v poslední době u nových Fordů obvyklé.

Tip: Projděte si všechny žhavé automobilové novinky v našem speciálu k ženevskému autosalonu 2012

Déja-vu? Ani ne, nová Kuga je zkrátka jen lehce modifikovaný Ford Escape

Miro Mihálik