Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Kdo by nechtěl jezdit zadarmo? Dosud taková možnost vypadala u jakkoli dostupných aut utopicky, teď se ale stala realitou. Korejská novinka relativně snadno ujede 1 300 km ročně bez investic do paliva díky solárnímu panelu na střeše.

Vůz na sluneční pohon je v automobilovém světě podobným snem jako létající auto. Ne snad, že něco takového bylo zcela nemožné, limity fyziky ale dostávají podobná řešení do tak úzkých mantinelů, že se masové využití zdá být zhola nemožné. V případě slunečního pohonu je problémem relativně malé množství energie skrývající se ve slunečních paprscích, které dovolí jízdu na ni jen s lehounkým a slabým autem s karoserií o obrovské ploše. A to se na cestu na dovolenou opravdu nehodí.

Nikde ale není psáno, že ona energie ze slunce musí být čerpána v reálném čase. A nikdy není psáno, že pohon na ni musí být tím jediným, co auto žene vpřed. Pokud se dohromady spojí konvenční pohon se spalovacím motorem, menší elektromotor, menší akumulátor a solární panel na střeše, může vzniknout něco velmi zajímavého, jak ukazuje nová generace Hyundai Sonata Hybrid.

Korejci nám ji ve stručnosti představili už minulý měsíc, teď ale řekli více k její nejzajímavější novince. Tedy vlastně jedné z nich, neboť vůz bude disponovat i revoluční automatickou převodovkou s technologií ASC (Active Shift Control), která je kapitolou samou pro sebe, neboť dostává meziplyny do světa hybridních vozů. Tou druhou je solární střešní panel, který na rozdíl od jiných vozů neslouží kupříkladu jen k pohonu klimatizace nebo topení, napájí baterie hybridního systému.

Dle automobilky každodenní stání pod sluncem po dobu 6 hodin povede k dobití akumulátoru na 30 až 60 procent jeho kapacity v závislosti na intenzitě slunečního záření. Podle Hyundai tedy stačí, abyste auto nechali pod světlem božím po dobu, když jste přes den v práci (noční hlídači mají smůlu...), a slunce dobije každý den akumulátor tak, aby najel 1 300 km bez potřeby jakékoli externí energie.

Pochopitelně to neznamená, že by vůz jezdil zcela zdarma, na jeho ztrátě hodnoty, opotřebení brzd nebo pneumatik slunce nic nezmění, takhle ale většina lidí na provozní náklady auta nehledí a počítají jen palivo. Za to tady skutečně nedáte ani haléř a 1 300 km není zase tak málo - pro průměrného řidiče půjde o více jak desetinu jeho ročního nájezdu. Hyundai navíc dodává, že to není maximum - delší stání nebo pobyt v místech s vyšší intenzitou slunečního záření (a nebo úspornější ježdění, samozřejmě) může dostat toto číslo ještě výše.

Pochopitelně, při dalších jízdách se vůz bude moci spolehnout buď na elektřinu dobitou ze zásuvky nebo na konvenční pohon. O ten se stará dvoulitrový čtyřválec produkující 152 koní a 188 Nm točivého momentu, kterému přichází na pooc elektromotor produkující dalších 52 koní a 205 Nm. Souprava pak souhrnně posílá na přední kola 192 koní, přičemž v kombinaci se 16palcovými litými koly spotřebuje 4,97 litru na sto kilometrů.

Dynamiku automobilka nezveřejnila, stejně jako cenu, v obou případech ale čekejme příznivé hodnoty - 192 koní není málo, zvláště s novou, efektivnější převodovkou a drahé Hyundai nelze prodat. Trochu méně příznivý je informace, že Sonata Hybrid se přes veškerou svou atraktivitu a ohledy k přírodě nemá prodávat v Evropě, protože se tu neprodává ani samotná Sonata. Tady si ale na definitivní informaci ještě počkejme do zahájení prodejů, které je plánováno na poslední kvartál letošního roku.

...i na oficiálních fotkách. Zdá se být prvním skutečně použitelným řešením tohoto druhu, autu dá docela podstatný dojezd „zdarma” na energii ze slunce

Zdroj: Hyundai

Petr Miler