Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Luxusní odnož Fordu nezažívá v posledních letech zrovna dobré časy, situaci by ale ráda změnila. Symbolem této snahy je i koncept nového modelu MKZ.

Značka Lincoln má svůj zvuk i u nás a snad za to nevděčí pouze onomu pánovi s křestním jménem Abraham. Jenže z dobré pověsti bývalých modelů nelze žít věčně, o čemž by mohly vyprávět modely současné - jejich vesměs nezajímavý design a nikterak převratná technika neoslovují zákazníky v takové míře, jaká by byla příjemná i pro samotný Ford. A tak se rozhodl zavelet k obratu.

Jak moc budou tento povel následovat zákazníci uvidíme později, šance na úspěch ale můžeme posoudit už nyní. Automobilka totiž v Detroitu odhalila koncept nové generace nejmenšího modelu MKZ, který má ukazovat nejen jeho budoucí pojetí, ale i styl, jímž má zákazníky v budoucnu oslovovat značka jako taková. A to lze považovat za dost významnou událost.

Koncept nového MKZ jsme vám v malé předpremiéře ukázali už včera, a tak pohled na první oficiální snímky nepřinese žádné velké překvapení. Otázkou ale je, zda by ho byl s to přinést i za jiných okolností. Automobilka zvoleným pojetím nesporně vykročila novým směrem, nezdá se ale být až tak dramaticky jiný, aby byl s to okouzlovat zákazníky po mnoho dalších let. A právě takovou schopnost by nový designový směr měl mít. Pokud navíc uvážíme, že jde jen o koncept, jehož křivky dojdou směrem k sériové výrobě jistého zmírnění...

Na přídi tak můžeme vidět klasický motiv Lincolnů, který dostal ostřejší kontury a zejména díky hlavním světlům dospěl k jisté miniaturizaci. Příď jako taková svým sklonem předurčuje klenutí vozu, které se přes čelní okno a střechu táhne až k zádi, kde končí docela těsně před hranou víka kufru. Samotná záď je z vozu nakonec nejzajímavější, když prakticky zcela opouští elipsovité křivky a sází spíše na kompaktní obdelníkový celek s jen mírně zaoblenými hranami.

Pořádně si nyní můžeme prohlédnout i interiér, který též není nikterak šíleně futuristický a spíše než svou architekturou zaujme detaily zvolených řešení. Podívejte se na vskutku zvláštní přepínače pod volantem, přístrojová deska i celá středová konzole promlouvá k řidiči skrze LCD, část ovládání je dotyková a co je je zřejmě nejzajímavější - v interiéru byste marně hledali jakkoli tradiční volič režimů fungování automatické převodovky. Ty lze přepínat pomoci pěti tlačítek na levé straně horní části konzole, což je podobné řešení, které najdeme v některých Aston Martinech. A je třeba dodat, že za jízdy příliš praktické není.

Technická řešení vozu Ford ani nenaznačil, jak ale víme již od včera, koncept MKZ používá platformu nového Fusionu resp. Mondea, což dosvědčuje i shodný rozvor 2 850 mm. Dále známe rozměry karoserie, která na délku měří 4 931 mm, na šířku 1 864 mm a na výšku 1 446 mm, kola mají v průměru 20 palců a obouvají pneumatiky 245/35 R20. V souvislosti s technickým spojením s Fusionem můžeme očekávat pohon předních nebo všech kol, z motorů si snad pod kapotu najde cestu i nějaký ten šestiválec.

O tom všem je ale zatím předčasné hovořit, nepředpokládáme totiž, že by se sériové MKZ vzešlé z tohoto modelu dostalo do výroby dříve než příští rok a do té doby nám o produkční verzi jistě řekne více i sám Ford.

Petr Miler