Autoforum

/

Foto: Bentley

Je to jako z pohádky o milionáři, který ukradl slunce. S tímhle Bentley si milionáři ukradnou spíš stín, ale protože není stínu bez světla... Nápad je to jistě zajímavý a auto působivé, technicky mu ale chybí mimořádnost předchozích iterací.

Britská aristokracie na čtyřech kolech už dávno ví, že prodávat jen sériová auta by balo cestou do pekel. Skutečné peníze se dnes vydělávají na tom, čemu v Crewe říkají „byl jsem u toho jako první a nikdo jiný to nemá”. Divize Mulliner, která má v Bentley na starosti plnění těch nejbizarnějších přání profesionálních fotbalistů, ruských oligarchů a arabských ropných magnátů, proto přichází s další limitovanou edicí. Jmenuje se Olympia Collection a vznikne jen v 12 kusech.

Pointa? Auto vypadá, jako by ho někdo zapomněl napůl v garáži, ale marketingové oddělení vám to samozřejmě prodá jako vrchol umění.

Když barva vypráví příběh za miliony

Celá tahle dvanáctikusová série odkazuje na rok 1926 a tehdejší londýnský autosalon Olympia Motor Show, kde se světu ukázal legendární model 6 1/2 Litre. W.O. Bentley tehdy nechtěl nechat nic náhodě a postavil monstrum, které mělo „ujezdit” veškerou konkurenci. Jako správný britský sporťák byl i tento stroj zelený. A právě na tradici britské závodní zelené alias British Racing Green sází novinka nejvíc.

Hlavním prodejním artiklem edice Olympia je ovšem dvoubarevný lak s takzvaným „ombré efektem”. Auto plynule přechází ze světlejšího odstínu Verdant do temně zelené Midnight Emerald. Výsledek sice na fotkách vypadá zajímavě - jako by polovina auta stála neustále ve stínu -, ale technici v lakovně kvůli tomu asi proklínají den, kdy se narodili. Podle automobilky zabere ruční nanášení a stínování tohoto přechodu neuvěřitelných 56 hodin čistého času.

Aby té zelené nebylo málo, doplňují ji detaily v barvě Champagne Gold na discích, pinstripech a emblémech. Zbytek chromů dostal černou povrchovou úpravu v rámci paketu Blackline, takže auto působí patřičně zlověstně.

Interiér jako ze staré školy, hodinky v ceně

Uvnitř pokračuje zelené šílenství, tentokrát ale takové, které neurazí. Sedačky jsou čalouněny kůží Coach Green se speciální patinou, která má evokovat století staré vozy, sekunduje jí tmavší kůže Cumbrian Green a palubní desku kryje otevřená dýha z ořešáku. Nechybí prošívání evokující lodní lana nebo budíky stylizované do podoby přístrojů z roku 1926.

Jako bonus dostane každý majitel luxusní chronograf od Brooklands Watch Co., samozřejmě individuálně číslovaný a s řemínkem ze stejné kůže, jaká je na sedadlech. Za normálních okolností drahá věc, tady okrajový prvek extra výbavy.

Pod kapotou? Žádný zázrak se nekoná

A teď k tomu méně romantickému vyznění „zeleného šílenství”. Pokud byste čekali, že oslava historického šestiapůllitru přinese pod kapotu nějakou mechanickou divočinu, musíme vás zklamat. Bentley o motoru v tiskové zprávě raději taktně mlčí, což znamená jediné: technicky se tahle edice musí stoprocentně spolehnout na to, co je pro Continental GT aktuálně v regálech Crewe.

Legendární dvanáctiválec W12 už je definitivně po smrti, takže zákazníci dostanou standardní plug-in hybridní vidlicový osmiválec. Jistě, s výkonem 782 koní a točivým momentem 1 000 Nm to rozhodně není líné auto, ale ta romantika mechanické čistoty 20. let minulého století se v záplavě baterek a elektromotorů trochu vytrácí. Mohlo být i hůř, tohle většina klientely snese. Ale mohlo být i líp a s ryzím extra motorem by Olympia Collection byla jistě prodejná snáz.

Cenu Bentley tradičně nezveřejnilo, ale s ohledem na 56 hodin strávených jen v lakovně a přísnou limitaci na 12 kusů je jasné, že tahle pohádka „O milionáři, který ukradl stín” bude stát pořádný balík.

Zdrok: Bentley

Petr Miler