Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Novinka třícípé hvězdy sice má jezdit jen za 3 l/100 km, větší pozornost ale máme věnovat kabině, která dostala třeba sedadla s masážním strojkem.

Mercedes-Benz třídy V již zdaleka není žhavou novinkou. Koneckonců, základní provedení jsme si mohli představit na počátku loňského roku, v souvislosti s pařížským autosalonem pak přišla na světlo světa verze 4x4. Ve všech případech jsme však mohli hovořit pouze o čtyřválcových motorech. Na tom se kupodivu nezměnilo pranic ani v této chvíli, kdy na ženevském autosalonu debutuje koncept V-ision e.

Již samotný název přitom naznačuje, že půjde o alternativní pohon. Ten počítá s přeplňovaným benzinovým dvoulitrem o výkonu 210 koní a točivém momentu 350 Nm, jemuž asistuje elektromotor přihazující dalších 122 koní a 340 Nm. Celkem tak soustava dává k dobru 333 koní a 600 Newtonmetrů, což stačí na sprint z klidu na stovku za 6,1 sekundy a nejvyšší rychlost 206 km/h.

Ač zde rázem máme nejvýkonnějšího a nejrychlejšího zástupce třídy V, více než o jízdní dynamiku jde v tomto případě o ponížení spotřeby resp. emisí CO2. V prvním případě tak máme počítat se třemi litry na 100 km, ve druhém pak se 71 g/km. Realitu tyto údaje sice příliš nereflektují, 50kilometrového dojezdu čistě na elektřinu při rychlosti maximálně 80 km/h však třída V možná schopna bude.

Důvodem je paket lithium-iontových baterií o kapacitě 13,5 kWh, který je na danou porci dostatečný. Mimo to má navíc řidič k dispozici čtyři režimy (Hybrid, E-Mode, E-Save a Charge), kdy třetí zmíněný umožňuje zachovat elektrickou energii na pozdější dobu. Zatím ovšem není jisté, zda tato třída V dorazí do výroby. Mercedes totiž dodává, že koncept má přitáhnout pozornost hlavně k interiéru.

Spíše než hnacímu ústrojí bychom tedy více pozornosti měli věnovat individuálním sedadlům, které je možné sklopit až v úhlu 49 stupňů a tak de facto vytvořit pohodlné lůžko. Mimo to jsou vybaveny třífázovým vyhříváním či chlazením a dokonce také masážním strojkem. Dále pak mají cestující k dispozici dva výklopné stolíky a dva držáky na iPady v opěrkách předních sedadel.

Zmínit můžeme ještě celou řadu odkládacích prostor na lahve či různé drobnosti, porty na USB a sloty na SD karty. Nad tím vším pak bdí rozměrná panoramatická střecha (1,92 x 1,12 metru), která dostala posuvný přední díl. Zvenčí se přitom koncept pyšní 20palcovými koly, sportovními nárazníky a bočními prahy či střešním spoilerem. Je však otázka, zda i tyto prvky se dostanou do prodeje.

V letošním roce se však nabídka spojená s třídou V jistojistě rozšíří. Mercedes totiž dodává, že již od ledna jsou k mání verze s 3,2metrovým či 3,43metrovým rozvorem. Ty má následně v tomto měsíci doplnit permanentní systém pohonu všech kol 4Matic, pročež se portfolio tohoto modelu rozroste na osmnáct zástupců.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2015, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo z Ženevy.

Petr Prokopec