Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Menší facelift GT-R se dotkl především podvozku a jeho chování na horším povrchu, přibyly však také LED-světlomety a nový lak.

Kromě ostré verze Nismo, která zvládne Severní smyčku Nürburgringu za skoro neuvěřitelných 7:08, pustil Nissan do světa informace i o faceliftu základní verze modelu R35 GT-R. Za takřka okruhovou zbraní výkon základního modelu zaostává jen o 50 koní, to ale není nic nového, skutečné novinky je třeba hledat jinde než pod kapotou.

Začněme zvenčí - změny se dotkly předních i zadních světel. Vzadu se změnil v podstatě jen design, přední světla ale vyměnila xenonové výbojky za LED a kromě denního svícení v nárazníku jsou nyní diodové pásky i ve světlometech. Tam mají působit také jako dekorace. Světlomety dostaly systém adaptivního nastavování, který upravuje jejich sklon v závislosti na rychlosti jízdy.

Uvnitř je jedinou změnou interiér v barvě slonoviny, který přibyl na seznam příplatkové výbavy. Je zde také možnost mít víko kufru a křidélko na něm z karbonu pro uspoření hmotnosti.

Červený lak, ve kterém je oděn vůz na fotkách, je též novinkou. Jmenuje se Gold Flake Red Pearl a obsahuje mikroskopické metalické částice zlaté barvy, díky kterým vypadá při dopadu světla pod různými úhly velmi zajímavě. Pravé zlato to ale nejspíš nebude, stále se bavíme jednak o voze v cenové hladině do tří milionů korun a jednak o stroji zaměřeném spíš na jízdu než na potřebu se předvádět nějak jinak.

Patrně i z tohoto důvodu se facelift věnoval zejména podvozku. Godzilla dostala nové nastavení odpružení, upravené elektronické ventily tlumičů a nový přední stabilizátor. To vše má napomoci zejména při jízdě po horších silnicích, a to jak po stránce pohodlí, tak po stránce přilnavosti. Řízení bylo také upraveno, zejména pro snazší udržení přímého směru na dálnicích, a brzdový systém byl poupraven pro lineárnější odezvu a příjemnější používání v běžných rychlostech.

Nissan GT-R 2014 jezdí na runflatech Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT o rozměru 255/40 ZRF20 97Y vpředu a 285/35 ZRF20 100Y vzadu. Byly vyvinuty speciálně pro Godzillu a dostaly pevnější bočnice pro zlepšení odezvy v rychlých zatáčkách. 3,8litrový vidlicový šestiválec VR38DETT se dvěma turby se žádných změn nedočkal, stále dává 550 koní a 632 Nm. Šestistupňová dvouspojková převodovka také zůstává stejná, skoro se chce dodat, že bohužel...

Tyto změny napovídají, že se GT-R snaží dále přiblížit grand tourerům, na okruzích však jistě nebude pomalejší než dosud. Jak se změní ceny, nám zatím není známo; možná se to dozvíme na tokijském autosalonu, kam Nissan faceliftovanou Godzillu přivezl.

Marek Bednář