Autoforum

/

Foto: Chery

Některé automobilky Rusku zamávaly hned po začátku konfliktu na Ukrajině, dalším to trvalo rok a některé s tím nepočítají ani dnes. Vývoj na trhu tento postup podporuje, prodeje aut v zemi jsou znovu vysoké a dál rostou.

V srpnu se automobilový trh v Rusku odlepil ode dna, prodáno bylo tehdy 109 731 nových aut, 2,6násobně více než ve stejném období loňského roku. Lépe na tom byly v Evropě už jen Německo a Francie, v případě druhé zmíněné země to navíc bylo jen o prsa. Pokud tedy někdo doufal, že sankce zdecimují Rusy tak, že si nová auta kupovat už nebudou, mýlil se - akorát to místo Škod, Renaultů nebo Volkswagenů jsou Chery, Havaly, Geely nebo jiné čínské vozy.

Někteří při pohledu na srpnové prodeje uváděla, že jde pouze o výkyv, který koresponduje s očekávaným zdražováním. Jenže aktuálně jsou na stole data za září, která dokládají, že ruský trh je dál při síle. Za devátý letošní měsíc totiž bylo prodáno dokonce ještě více aut než za ten osmý, byť pouze o 0,6 procenta. Na druhou stranu však 110 358 registrací představuje 2,5násobek loňského odbytu. A mimo jiné jde o nejvyšší měsíční odbyt od ledna 2022.

Bank skutečně shrábli Číňané, pro které se Rusko po loňském únoru stalo největším exportním trhem. O zhruba dvě třetiny všech zářiových registrací se pak postaralo pouze pět značek, kdy na první příčce nepřekvapivě figuruje Lada s 34 991 „zářezy na pažbě“ a 32procentním podílem. Za ní se ovšem již sešikovali ti nejúspěšnější výrobci z Říše středu, tedy Chery (12 102 aut), Haval (11 080 aut), Geely (9 175 aut) a Changan (6 110 aut).

Zajímavý je také pohled na žebříček nejžádanějších modelů, ani v něm se čínská stopa neztrácí. První dvě příčky tedy uchvátily Lady Granta (19 365 ks) a Vesta (6 396 ks), přičemž ruská značka dále okupuje také čtvrté (Niva Travel - 5 009 ks) a šesté místo (Niva Legend - 4 137 ks), zbytek ale tvoří čínská liga. Z ní nejúspěšnější jsou třetí Haval Jolion (5 009 ks) a páté Cherry Tiggo 7 Pro Max páté (4 521 ks).

Zajímavý je pohled na značku Omoda, která taktéž pochází z Říše středu, letos však v Rusku teprve začíná. Start má ovšem nadmíru úspěšný, neboť celkově má za září na kontě 5 225 registrací, z čehož 4 070 připadá na SUV C5. Stejně tak může překvapit, že v žebříčku výrobců figurují i Kia a Toyota, přičemž na korejskou automobilku připadá osmá příčka a 2 378 prodaných aut, na tu japonskou pak deváté místo a 2 345 ks.

Právě postoj Kie a mateřského Hyundai ukazuje, že Rusko má perspektivu, které se automobilky nechtějí jen tak vzdát. I když se začaly šířit informace o tom, že obě korejské značky mají do konce roku z Ruska odejít, nic takového se nakonec nestane. Jejich přítomnost je omezená (u Hyundai ještě víc než u Kie) a ruská fabrika je na prodej, dealerská síť je ale dále provozována se veškerými záručními i pozáručními servisními službami. Zjevně aspoň někdo ještě doufá, že konflikt na Ukrajině bude brzy minulostí...

Zdroje: Avtostat, No Limits@Telegram

Petr Prokopec